ボランド 1912 無尾翼複葉機

1912 無尾翼複葉機
ボランド無尾翼複葉機 - 航空雑誌、1913 年 3 月
役割	パイオニア時代の航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ボランド・エアプレーン・アンド・モーター・カンパニー
デザイナー	フランク・ボーランド
初飛行	1912
開発元	ボランド 1911 無尾翼複葉機

ボーランド1912 無尾翼複葉機は、ボーランド 1911 無尾翼複葉機の改良版です。1912 年複葉機の主な変更点は、パイロット、乗客、エンジンを収容する中央ナセルが追加されたことです。

ボーランド 1912 複葉機は、フランク ボーランドの以前の無尾翼機の改良版でした。この機は、横方向の制御用に彼が開発した主翼の「ジブ」をまだ使用していましたが、パイロット、乗客、エンジン用の粗雑なナセルを導入しました。これは、ボーランドが1912 年にベネズエラと西インド諸島へのツアーに使用した機体であり、ベネズエラで飛行機を操縦した最初の人物となりました。また、1913 年 1 月 23 日にトリニダードのポート オブ スペインで操縦していた機体でもありました。機体の前方構造の故障により、機体は突然地面に突っ込み、ボーランドは死亡しました。^{[1] [2]}

フランクの死後、弟のジョセフが飛行機の開発を引き継ぎました。イングリス・M・アッパークの資金援助を得て、1913年までにナセルと機体前部の構造を大幅に改良し、機体全体のフィット感と仕上がりを改善しました。また、飛行機用にフロートを2つ設計し、6本のボルトで各スキッドに簡単に固定して水上飛行機に改造しました。^[1]

1914年、アッパークはボーランド兄弟を買収し、ボーランド飛行機・モーター会社をエアロマリン飛行機・モーター会社に再編し、これをエアロマリンモデルBとして販売した。^[3]

一般的な特徴

• 長さ: 21 フィート 2 インチ (6.45 メートル)
• 翼幅: 35 フィート 6 インチ (10.82 メートル)
• 動力装置:ボランド 60hp V-8水冷ピストンエンジン1 基、60 hp (45 kW)

パフォーマンス

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