ボランド1911型従来型複葉機

ボランド1911型複葉機は、アメリカの先駆的な航空機であった。

1911年から1912年の冬の間に、フランク・ボランドは従来型の推進式複葉機を製作した。ボランドはこの飛行機を、それまでの3年間製作していた尾翼のない飛行機と比較するために製作した。^{[ 1 ]}

フランク・ボランドは、従来の複葉機の力学を完全に理解したいと考え、1911年から1912年の冬にロングアイランドのミネオラで自身の設計による航空機を製作した。この従来の推進式複葉機は、前後に連動した昇降舵を備えていた。後部には可動式の方向舵が取り付けられていた。ロール制御は翼のねじりによって実現された。ボランドはこの航空機を、前年の10月に完成させた、型破りな尾翼のない「ジブ」複葉機の性能と比較するために使用した。^{[ 1 ]}

ボランドはこの飛行機で冬の間ずっとミネオラの雪原を飛び回った。この飛行機は車軸と一対の車輪を取り付けるように設計されていたが、それらは一度も取り付けられなかった。氷の状態では、スキッドだけで離着陸しても問題なかった。^{[ 1 ]}

これはボーランドが製作した唯一の従来型の複葉機だった。彼はこの機体を冬の間飛行させた後、春に機体を分解し、尾翼のない機体の開発に戻った。^{[ 1 ]}

1912年2月号の「エアロノーティクス」誌に掲載された、右図に示す翼のねじりシステムの作動に関する記述より。

「翼は操舵レバーを振ることで下向きに反らせることができます。片側が下向きに反ると、もう片側は空気圧で自由に上向きに曲がります。反り止めワイヤーは通常ピンと張られており、これらのリブを通常の曲線に曲げた状態に保ちます。曲線の深さは2 1/3インチで、後方16インチの位置にあります。前部と後部のビームは地面から全く同じ高さで、リブは後部ビームの下を通っています。」^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 翼幅： 30 フィート4 インチ（9.25 メートル）
• 総重量： 750 ポンド（340kg  ）
• 燃料容量： 10  US ガロン（38 リットル、8.3 英 ガロン）
• 動力装置：ボランド製60馬力V型8気筒水冷ピストンエンジン×1基、60 馬力（45kW  ）
• プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度：時速60 マイル（ 時速97キロ、52 ノット）