ボーイング小型ロケット

ボーイングの小型ロケット（SLV）は、100ポンド（45kg）の小型ペイロードを低地球軌道に打ち上げることを目的とした空中発射型3段軌道ロケットのコンセプトである。このプログラムは、小型衛星の打ち上げコストを1回あたり30万ドル（7,000ドル/kg）まで引き下げることを目指しており、2020年までに実用化される可能性がある。^{[1] [更新が必要]}

2012年7月、DARPAはDARPA ALASAプログラムの一環としてシステムコンセプトをさらに改良するため、ボーイング社に450万ドルの契約を授与した。^[2]

3段式ロケットの第1段は、高度61,000フィート（19,000メートル）でマッハ4.5（時速5,510キロメートル、時速3,430マイル）まで加速する空中発射の超音速航空機であり、第2段は、高度95,000フィート（29,000メートル）でマッハ10（時速12,300キロメートル、時速7,610マイル）まで加速する極超音速 ウェーブライダー航空機である。最初の2段は両方とも再利用可能であり、打ち上げコストを削減し、両段とも燃料のみを搭載し、燃焼用の酸素は地球の大気から得る。^[1] 第3段は、長さ約16フィート（4.9メートル）のロケットで推進され、21インチ×38インチ（53センチメートル×97センチメートル）のペイロードを軌道速度まで加速する。空母機はスケールド・コンポジッツ社のホワイトナイト2になる予定である。^[1]

• 第一段：長さ38フィート（12メートル）、翼幅19フィート（5.8メートル） 、超音速航空機^[3]
• 第2段：全長37フィート（11メートル）、翼幅15.3フィート（4.7メートル）、極超音速航空機。「機体全体の構造はグラファイトエポキシで、車両の円形燃焼スクラムジェットを供給するための一体型コンフォーマル液体メタンタンクを備えています。熱保護にはセラミックマトリックス複合材料が使用されます。」^[3]
• 第三段：直径2フィート（0.61メートル）、長さ16.4フィート（5.0メートル）、固体燃料ロケット。^[3]
• ペイロード：直径21インチ（0.53メートル）、長さ38インチ（0.97メートル）のペイロードベイ、最大100ポンド（45キログラム）を低軌道に運ぶ。^[3]

• X-51 WaveRider 極超音速試験機は、2013 年 5 月に 1 回の試験ミッションで、高度 60,000 フィート (18,000 メートル) をマッハ 5.1 (時速 5,400 キロメートル、時速 3,400 マイル) で飛行しました。