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 スターライナー宇宙船1号がRS-88緊急脱出モーターを点火 | |
| 名前 | ボエPAT |
|---|---|
| ミッションタイプ | 技術デモンストレーション |
| オペレーター | ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ |
| ミッション期間 | 1分19秒 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | ボーイング スターライナー 宇宙船 1 |
| 宇宙船の種類 | ボーイング スターライナー |
| メーカー | ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2019 年 11 月 4 日、14:15:00 UTC [1] |
| 発射場 | ホワイトサンズミサイル実験場 |
| ミッション終了 | |
| 着陸日 | 2019年11月4日 14:16:19 UTC |
| 着陸地点 | ホワイトサンズミサイル実験場 |
| |
ボーイング・パッド・アボート・テスト（ Boe-PATとも略される）は、NASAの商業乗員プログラムの一環としてボーイング社が実施した、ボーイングCST-100スターライナーとそのアボート・モーターのテストである。これはスターライナーの初飛行であり、 OFT前の最後のマイルストーンの1つであった。このミッションの主な目的は、スターライナーが離陸前の緊急事態の際に乗組員をパッドから安全に引き離すことができることを実証することであった。
打ち上げ成功後、3 つのメインパラシュートのうち 2 つだけが展開されました。それにもかかわらず、スターライナーは必要に応じて 2 つのパラシュートで機能するように設計されていたため、NASA とボーイングはテストを成功とみなしました。
歴史
2011年9月、ボーイング社はエアバッグ緩衝システムの設計を検証するための一連の地上落下試験が完了したと発表した。2019年5月、フル稼働の飛行可能なサービスモジュールハードウェアを使用して、すべての主要なホットファイアテストが完了した。これにより、パッドアボートテストとその後の無人および有人飛行への道が開かれた。[2]
発射台からの脱出テストは2019年11月4日に実施された。[3]脱出モーターが正常に作動し、その後サービスモジュールがきれいに分離した。3つのパラシュートのうち1つが展開せず、カプセルは2つのパラシュートのみで着陸した。[4]エアバッグクッションが予想以上に激しい落下を和らげ、着陸は安全であると判断された。NASAはテストは成功と宣言し、1つのパラシュートの故障はスターライナーの開発スケジュールに影響を与えなかった。[5]故障は人為的ミスであることが判明した。パイロットシュートをメインシュートに接続するためのピンが正しく接続されていなかった。そのため、パイロットシュートはメインシュートを正常に展開できなかった。飛行前検査では保護カバーのためこのエラーは検出されなかった。[6]
参照
参考文献
- ^ クラーク、スティーブン（2019年12月3日）。「スターライナー初の軌道テスト飛行の打ち上げが12月19日に延期」。スペースフライト・ナウ。 2019年12月3日閲覧。
- ^ 「ボーイング社のスターライナー宇宙船が主要な推進テストを完了 – Spaceflight Now」。
- ^ 「ボーイング、乗員カプセル脱出システムをテスト – Spaceflight Now」。spaceflightnow.com 。2019年11月4日閲覧。
- ^ 「スターライナーが初飛行、しかしパラシュートの一つが展開に失敗」2019年11月4日。
- ^ クラーク、スティーブン。「ボーイング社が乗員カプセル脱出システムをテスト – Spaceflight Now」。
- ^ クラーク、スティーブン。「ボーイング社、シュート故障の原因を特定し、スターライナーの打ち上げに備える – Spaceflight Now」 。 2020年6月24日閲覧。
外部リンク
- YouTubeでのボーイングの発射台脱出テスト