ボディは白

ボディインホワイト（BIW ）は、自動車製造において車体のフレームが結合される段階、つまり塗装前、モーター、シャーシサブアセンブリ、またはトリム（ガラス、ドアロック/ハンドル、シート、室内装飾品、電子機器など）が構造に統合される前の段階です。組み立てには、溶接（スポット溶接、MIG/MAG溶接、または摩擦攪拌）、リベット接合、クリンチング、接着、レーザーろう付けなどのさまざまな技術が使用されます。

この用語は、スチール製の一体型モノコックが登場する前の製造方法に由来しており、^{[いつ? ]}当時は、自動車のボディは、エンジン、サスペンション、バンパーが取り付けられた別のシャーシで外部の会社によって製造されていました。 ^[要出典]メーカーは、フレームにボルトで固定するために木製のボディ (外側に薄い非構造金属板を使用) を製造または購入しました。ボディは、最終的な色に塗られる前に白く塗装されていました。^{[誰によると? ]}

「ボディ イン ホワイト」の民間語源は、プライマー(下塗り塗料)の白い液に浸した後の車のボディの外観です(プライマーは実際には灰色です)。^{[引用が必要]}また、BIW は、車のボディが木材で作られていた時代を指すこともあります。すべての木材製品、家具などは、仕上げやニス塗り前の生の木材の段階で「イン ザ ホワイト」と見なされます。^{[独自の調査? ]}

自動車の設計において、「ホワイトボディ」^{[不一致]段階は、高価な生産用}スタンピング金型の発注に備えて、車体の最終的な輪郭が作られる段階です。設計スタジオの粘土モデルを生産準備が整ったホワイトボディに変換する前に、衝突安全性、製造可能性、自動車の空気力学に関する広範なコンピューターシミュレーションが必要です。^[要出典]

工場はレーサーにBIW車を提供する場合があり、レーサーは車の最大90％をアフターマーケットの部品に交換することができます^{[1] 。また、} Ruf Automobileのようなニッチなメーカーは、他のメーカーのBIWを使用して車をスタートさせます。

自動車業界では「ボディ・イン・ブラック」という用語が関連している。これは、従来の金属ではなく複合材などの代替材料で作られた車体を指す。^{[2] [3]}これらの複合材、例えばカーボンファイバーは^{[2] [3] [4]}白ではなく黒である。「ボディ・イン・ブラック」は、設計プロセスと製造前プロセス中に厳密な測定を行うために、新しい車の外装のモックアップを作成する設計プロセスのステップを指すこともある。^[5]

• ケンブリッジ大学のホワイトボディの画像と情報