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ブリュッヒャー号は1809年にボストンで別の名前で進水した。1814年頃にイギリス軍に拿捕され、新しい所有者によって改名された。イギリス東インド会社の許可を得てインドや東南アジアとの貿易に従事していたが、1818年に難破した。
レイン＆カンパニーが賞品として彼女を購入した。彼女は1814年にロイズ登録簿に初めて登場し、船長はケネディ、所有者はレイン＆カンパニー、航路はロンドン-ニューファンドランドであった。[ 3 ]翌年、フラートンがケネディに代わって船長となった。
1816年に船長がフルラートンからC.カーに変わり、所有者はゴールディ＆カンパニー、航路はロンドン-ハイチとなった。[ 4 ] 1818年までに航路はロンドン-喜望峰となった。これは、英国東インド会社（EIC）の許可なしに合法的に航行できる最東端の航路だった。
1816年12月31日、ブリュッヒャー号はケープ岬からイル・ド・フランスに向けて出航した。東インド会社（EIC）の許可を得て航行した船舶のリストには同船の名前が記載されていないことから、同船は許可なくケープ岬以東を航行していた可能性が示唆される。
ともあれ、彼女は1月4日にイル・ド・フランスに到着し、2月5日もまだそこで修理を受けていた。彼女は岬を出た後、嵐に遭遇したが、8～10日後にはバタビアに向けて出航する予定だった。 [ 5 ] 5月14日、彼女はジャワに向けて出航した。[ 6 ]
1817年8月14日、船長のブリュッヒャー・カーは再びケープに到着した。伝えられるところによると、彼はバタビアとイル・ド・フランスから来たという。[ 7 ]
1818年3月1日、ブリュッヒャーはイル・ド・フランスの港で嵐に見舞われた。彼女はすべてのマストを切断しなければならず、修復不可能とみなされるほど損傷した。[ 8 ]
1818年9月15日、ロイズ・レジスターは、5月14日に船長のブルーチャー・カーがイル・ド・フランスを出港し、ジャワ島に向かったと報告した。[ 9 ] 1819年9月10日、ロイズ・レジスターは、船長のブルーチャー・カーが4月8日にスラバヤからバタビアに到着したと報告した。[ 10 ]しかし、1818年後半または1819年後半には、他にそのような記述はない。
ロイズ船級協会と船舶登録簿はいずれも、船長ブルーチャー、カーの記録を1827年または1823年までの古いデータで掲載し続けていた。どちらの記録も、船舶所有者が保管していた情報にのみ正確性が左右されていた。