ブレリオ-SPAD S.33

ブレリオ・スパッド S.33は、第一次世界大戦直後に開発されたフランスの小型旅客機である。この航空機は従来型の複葉機で、その設計はブレリオ社のS.20などの同時代の戦闘機設計に大きく影響を受けている。モノコック胴体内の密閉されたキャビンには 4 人の乗客が搭乗でき、5 人目の乗客はパイロットの隣のオープンコックピットに搭乗できた。大成功を収めた S.33 は、1920 年代を通じてその分野を独占し、最初はCMAのパリ - ロンドン路線で、後にはフランコ・ルーメーヌが運航する大陸路線で使用された。

興味深い開発のひとつは、 CIDNAが盲人飛行訓練機として改造した唯一の例です。窓が黒く塗りつぶされた客室内に、一連の制御装置が設置されました。

バリエーション

S.33: 260 馬力 (190 kW) のSalmson CM.9星型ピストンエンジンを搭載した単発の旅客輸送機。41機が製造されました。
S.46: S.33 の改良型で、370 hp (280 kW) のロレーヌ・ディートリッヒ 12Daエンジンを搭載。38 機が製造され、フランコ・ルーメーヌ社に販売されました。
S.48: 1925年に一時的にエンジンを交換し、275馬力（205kW）のロレーヌ 7M ミザールエンジンを搭載したS.33単機。
S.50: 客室が6席に拡大され、300馬力 (220 kW) のイスパノ・スイザ 8Fbエンジンを搭載した豪華バージョン。3機は S.33 から改造され、2機は全く新しい航空機でした。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1924のデータ、 ^[1]アビアフランス：SPAD S-33、^[2] 1921年7月7日のフライト：^[3]

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度:高度 2,000 m (6,600 フィート) で 180 km/h (110 mph、97 kn)
航続距離: 1,060 km (660 マイル、570 海里)
耐久時間: 5時間
実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 10 分 5 秒、2,000 m (6,600 フィート) まで 23 分、3,000 m (9,800 フィート) まで 45 分 32 秒
翼面荷重: 46.5 kg/m ² (9.5 lb/sq ft)
出力/質量: 0.0932 kW/kg (0.0567 hp/lb)

関連開発

^ Grey, CG編 (1924)。Jane 's all the World's Aircraft 1924。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd.、p. 95b。
^ パルメンティエ、ブルーノ。「SPAD S-33」。Aviafrance（フランス語）。パリ。 2018年3月10日閲覧。
^ 「The Spad "Berline" S.33bis」。Flight . XIII ( 27): 460–462. 1921年7月7日。第654号。 2012年4月26日閲覧。

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 163。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル890シート42ページ。
ワーナー、エドワード P. (2008 年 5 月)。「Les avions de ligne au banc d'essai en 1921」[1921 年のテストベンチ上の航空会社]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (462): 44–55。ISSN 0757-4169。