ラブジョイ駅の戦い

ラブジョイ駅の戦い
アメリカ南北戦争の一部
日付 1864年8月20日 ( 1864-08-20 ) 位置 ジョージア州クレイトン郡 結果 決着はつかず、北軍の戦略的勝利
交戦国
アメリカ合衆国（連合）	CSA（連合）
指揮官とリーダー
H.ジャドソン・キルパトリック	ウィリアム・H・ジャクソン
関係するユニット
キルパトリック師団	ジャクソン師団
強さ
1騎兵師団	1騎兵師団
死傷者と損失
237	240

ラブジョイ駅の戦いは、アメリカ南北戦争のアトランタ方面作戦中に、1864年8月20日、現在のジョージア州クレイトン郡ラブジョイ付近で行われた。北軍がアトランタを半分包囲し、南軍は要塞内に留まり、両軍は膠着状態に陥っていた。

南軍騎兵隊司令官ジョセフ・ウィーラー少将が北ジョージアから東テネシーまでの北軍補給線を襲撃中で不在の間、北軍司令官ウィリアム・T・シャーマン少将は騎兵隊准将ジャドソン・キルパトリックを南軍補給線襲撃に派遣した。8月18日に出発したキルパトリックは、その夜にアトランタ・アンド・ウェストポイント鉄道を襲撃し、線路の一部を無力化した。次に、メイコン・アンド・ウェスタン鉄道のラブジョイ駅に向かった。移動中の8月19日、キルパトリックの部隊はメイコン・アンド・ウェスタン鉄道のジョーンズボロ補給所を襲撃し、大量の物資を焼き払った。8月20日、彼らはラブジョイ駅に到着し、破壊活動を開始した。南軍歩兵ダン・レイノルズのアーカンソー旅団が現れ、襲撃隊は夜まで戦わざるを得なくなり、包囲されるのを避けるためについに逃走した。キルパトリックはラブジョイ駅の物資と線路を破壊したが、鉄道は2日で運行を再開した。

国立公園局は8月20日の戦闘を戦闘とみなしているが、1864年にラブジョイでは他に3つの軍事行動があった。7月29日と7月30日のエドワード・M・マクック准将の騎兵襲撃、9月2日から9月6日の戦闘、そして11月16日の騎兵戦闘である。^{[1] 2010年の歴史考古学は、}アメリカ国道41号線の東にあるマクドノー・ジョーンズボロ道路沿いに存在した戦場の未調査の部分を記録した。

この歴史的な戦いのあった地域は、ジョージア州クレイトン郡とヘンリー郡の郊外化により、ほとんどが失われました。ヘンリー郡側の最後の 100 エーカー (0.40 km ² ) は、別の種類の戦いの場所です。地元の住民、保護活動家、歴史家たちは、この田舎の農地の開発を阻止しようと戦っています。地元のコミュニティは、南北戦争の戦いを記念する歴史公園を開発するために、土地を買い戻すことを申し出ています。

ジョージア州ヘンリー郡は、1864年8月20日のキルパトリック襲撃と9月2日から9月6日までの歩兵戦闘の現場であったナッシュファーム戦場公園の公式オープンを発表しました。202エーカー（0.82 km ²）の戦場の計画には、農家を博物館に改造し、納屋を公共の会議やイベント施設に改装し、敷地内にウォーキングトレイルを整備することが含まれています。ナッシュファーム戦場博物館と呼ばれるこの博物館は、郡の代表者の人口統計の変更により、2017年6月1日に永久に閉館しました。^[2]

2007年8月には「ナッシュファーム戦場の歴史と考古学に関する概要報告書」という調査が完了しました。2008年3月12日、ラブジョイ駅は南北戦争保存信託の最も危険にさらされている南北戦争戦場のリストに2度目に掲載されました。2010年、国立公園局はジョージア州での南北戦争の戦闘の改訂版評価を発表し、その中でラブジョイの戦いは軍事的重要性と地理的範囲の観点から再評価されました（ABPP ^[3]）

^{同時代の資料（ウィリアム・レオンテス・カリー著『Four Years in the Saddle』 [4]}など）によると、8月20日の戦闘はラブジョイからウォルナット・クリークまで継続していたとされている。

• 南北戦争中のアトランタ

• 国立公園局の戦闘説明
• フィステラー、フレデリック、「米国陸軍の統計記録」、キャッスルブックス、1883年、ISBN  0-7858-1585-6。
• Elliott, Daniel T.、およびTracy M. Dean、「ナッシュファーム戦場：歴史と考古学」^{[永久デッドリンク‍ ]}、LAMAR研究所出版シリーズ、レポート123。LAMAR研究所、ジョージア州サバンナ、2007年。
• カリー、ウィリアム・レオンテス『騎馬戦歴4年：オハイオ州志願騎兵隊第1連隊の歴史。南北戦争、1861-1865年』、フリーダム・ヒル・プレス、1898年出版。
• アメリカ合衆国、内務省、国立公園局、アメリカ戦場保護プログラム [ABPP] [1] 2010 年南北戦争戦場跡諮問委員会報告書の最新版: ジョージア州。アメリカ合衆国内務省、国立公園局、アメリカ戦場保護プログラム。ワシントン DC アメリカ戦場保護プログラム (ABPP) は、戦場を認定できるアメリカ合衆国最高機関です。2010 年、ABPP はクレイトン郡とヘンリー郡でラブジョイ駅の戦いを対象に 2 か月間の調査を実施しました。最終報告書には、1993 年に作成された最初の報告書から多くの変更が加えられました。2010 年に更新された (コア & 調査エリア) 戦場地図には、クレイトン郡とヘンリー郡のすべての土地が含まれています。「コア エリア」は赤で囲まれ、進入路と出口、および戦場全体が黒で囲まれています。エリア (黄色で強調表示) は、国立登録簿に登録される資格があります。 www.nps.gov/abpp/CWSII/CWSIIStateReportGA.htm
• デイビッド・エバンス博士、「シャーマンの騎兵」の著者。エバンスの本は、ラブジョイ駅の戦いにおける騎兵の行動に関する権威ある本です。エバンス博士の一次資料は、彼の本の最後に掲載されています。
• 南部請求委員会 - 1871 年に政府によって設立された (SCC) は、南部人が南北戦争で被った個人財産の損失の補償を請求できる組織でした。トンプソン E. ナッシュ (ナッシュ農場の所有者) は、1864 年 8 月 20 日のラブジョイ駅の戦い中のキルパトリック襲撃で発生した損害について請求しました。
• ジョージア州運輸局による「ジョーンズボロ道路拡幅プロジェクト」の考古学調査は、ヘザー・マストーンとそのチームによって実施されました。このチームには、トム・グレシャムが先頭に立つ南東部考古学サービスとジョージア州歴史遺物・研究グループが含まれていました。これは、ジョージア州運輸局の歴史上最大の考古学調査でした。

• ヘンリー郡の募金活動
• ナッシュファームと戦いの歴史
• ラブジョイ駅の戦いのアニメーション歴史

北緯33°26′39″ 西経84°18′30″ / 北緯33.4441° 西経84.3084° / 33.4441; -84.3084