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バース・クリーン・エア・ゾーンは、大気汚染を軽減するために交通が制限されているイングランドのバース中心部のエリアです。 2021年3月に導入されたとき、英国で2番目のクリーン・エア・ゾーン（ロンドンに次ぐ）となりました。 [ 1 ] 2019年以降、市内の二酸化窒素汚染を約4分の1削減するのに役立ったと評価されており、700万ポンド以上の罰金を集めています。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]しかし、この計画の批判者は、交通が市内の他の地域や近隣の町に移動したと主張しています。[ 5 ] [ 6 ]
バース・クリーンエアゾーンは、バースの歴史的な中心部をカバーし、ウォルコット、バスウィック、ウィドコム、ビーチェン・クリフ、キングスミードの一部、およびロイヤル・ビクトリア・パークと植物園全体に広がっています。[ 7 ]このゾーンは、ゾーンに近づく道路に設置された自動ナンバープレート認識（ANPR）カメラによって、年間を通して毎日24時間体制で取り締まられています。 [ 1 ]免除対象外の車両のほぼすべてのドライバーに料金を課すロンドンやバーミンガムのゾーンとは異なり、バースのゾーンは欧州排出基準に従ってクラスCクリーンエアゾーンに指定されています。排出量の多い（ユーロ6以前のディーゼルとユーロ4以前のガソリン）タクシー、バン、バス、ミニバス、その他の商用車のみがゾーンに入るために料金を支払い、自家用車やオートバイは、古い排出量の多い車両であっても免除されます。[ 8 ]電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車も免除されます。料金は1日あたり9ポンドから100ポンドです。[ 9 ] [ 10 ]
バースは世界遺産に登録されており、狭い通り沿いに多くの高層で歴史的な集合住宅が立ち並んでいます。中心部の商店街の大部分は歩行者天国になっていますが、交通による大気汚染は長年問題となっています。[ 11 ] 2017年3月のBBCのInside Out West TVニュース番組の報道では、高濃度の二酸化窒素を挙げ、「バースの大気質は北京と同じくらい悪い時もある」と主張しました。[ 12 ]
2017年後半、当時の英国政府環境大臣テレーズ・コフィーは、バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会に対し、バースの空気質を最短時間で改善するクリーンエア計画を作成するよう指示した。議会は2018年10月にクリーンエアゾーンの計画を発表した。 [ 13 ] [ 14 ]バース住民協会連盟（FOBRA）のロビン・カーは、バース・クロニクル紙に寄稿し、議会は「ついにバースの交通問題と、世界遺産を台無しにしている大気汚染に取り組む絶好の機会を与えられた」と述べた。[ 15 ]他の地元住民は、この計画によって街路が閑散とし、観光業に悪影響が出るのではないかと懸念を表明した。[ 16 ]
6 週間のパブリック コンサルテーションの後、[ 17 ]評議会は、主に大型で汚染度の高い車両 (商用車やバスなど) を対象とし、一般の自家用車運転者を料金から免除する制度を実施するのが最も公平であると決定しました。[ 4 ]評議会はまた、940 万ポンドの財政支援を発表し、2023 年までに 1,500 人以上が 938 台の汚染車両を交換するのに役立ちました。[ 4 ] [ 18 ]タクシーとバンの運転手は最大 4,500 ポンドの助成金を申請でき、バス、コーチ、大型貨物車の運行者は最大 35,000 ポンドの財政支援を受ける資格があります。[ 19 ]
当初2020年11月に開始予定だったバース・クリーンエアゾーンは、COVID-19パンデミックにより延期され[ 20 ]、2021年3月15日にようやく開始された際には、ロンドン以外で最初のクリーンエアゾーンとなった[ 2 ]。
2021年、バース・アンド・ノース・イースト・サマセット評議会は、市内の121地点（クリーンエアゾーン内外両方）で測定された二酸化窒素（ NO 2 ）が平均22%減少したと発表した。 [ 2 ] [ 8 ] 2023年、バースのクリーンエアゾーンは、英国政府の合同大気質ユニットによる「ステート3評価」に合格した英国初の地域となった。これは、二酸化窒素濃度がガイドラインレベルまで低下し、その範囲内に留まっていることを意味する技術的なマイルストーンである。[ 21 ]このうちどれだけがCOVID-19の制限と、メンテナンスのために閉鎖された市内の歴史的なクリーブランド橋によるものかについては、不確実性があった。 [ 21 ]市内で最も汚染された通りであるチャペル・ロウを含む市内の一部地域では、計画開始後の数か月でNO 2が大幅に増加した。 [ 6 ] 2022年、評議会は2019年と比較してNO 2が平均26%減少したと報告し、2021年3月の制度開始から2022年12月までの間に、区域に入る汚染車両の数が71%減少したことを指摘した。[ 8 ]
毎日約 30,000 ～ 40,000 台の車両がクリーン エア ゾーンに進入し、そのうち 5 % 未満が規則違反です。この制度の導入後、最初の 100 日間で約 28,000 人のドライバーが罰金を科されました。[ 22 ]ドライバーから罰金を徴収する取り組みは当初はまちまちでした。最初の 3 か月後、議会は罰金を科された人の 3 分の 2 だけが 7 日以内に速やかに支払ったことを明らかにしました。[ 19 ] 2021 年 3 月から 2023 年 12 月の間に、免除対象外の車両でゾーンに進入したドライバーに 174,000 件を超える罰金が科され、合計 7,102,980 ポンドが徴収されました。[ 3 ]議会によると、この資金は「大気質と持続可能な交通のさらなる改善を支援するためにバースとノース イースト サマセットに再投資された」とのことです。[ 5 ]
この計画の批判者たちは、この計画が市内の他の場所[ 23 ] [ 24 ]や近隣のウィルトシャーの一部、特に A36、A363、B3105、A361、A350 で交通渋滞の増加を引き起こしたと主張している。[ 5 ] [ 19 ] [ 25 ]ウィルトシャー州議会の調査によると、この計画はクリーブランド橋の長期閉鎖と相まって、ウェストベリーを通る大型貨物車の交通量を20 パーセント増加させた。[ 25 ]バース計画が開始された直後、ウィルトシャー州議会は、西ウィルトシャーへのより広範な潜在的に負の影響を評価するために、ブラッドフォード・オン・エイボンとウェストベリーの大気質モニタリングを要請したが、この要請は環境・食糧・農村地域省によって却下された。[ 26 ]