Loading article…
ケイデロス鉄道（旧称：イースタン・ニューヨーク鉄道、ボールストン・ターミナル鉄道）は、ニューヨーク州サラトガ郡ミルトン町のケイデロスセラス川沿いの産業施設を結ぶ電気式路面電車路線であった。この路線は「ターミナル鉄道」であり、片方の終点（ボールストン・スパ）で乗り換えが可能であったが、他の乗り換え地点はなかった。
この鉄道の主な目的は、小川沿いに位置する十数軒の水力製紙工場と大きな工具工場に物資を供給することであった。これらには、「紙袋王」ジョージ・ウェストの製紙工場と袋工場、アイザイア・ブラッドの有名なボールストン鎌斧工場、ナショナル・フォールディング・ペーパー・ボックス社の紙箱工場、そしてチャウンシー・キルマー（後のコットレル製紙会社）の藁紙工場が含まれていた。[ 1 ]
この鉄道は、国内でも数少ない、貨車牽引を主たる機能とする路面電車の一つであるという点で独特だった。ジョージ・ウェストの路面電車は、少なくとも8両の貨車を、現在のニューヨーク州道50号線にあるデラウェア・アンド・ハドソン鉄道との連絡線まで牽引することができた。
建設は1896年、アーサー・B・ペイン率いる投資家グループがボールストン・スパ村から事業許可を得たことから始まった。1902年までに鉄道は最大規模となる12マイル（側線を含めると15マイル）に達し、ボールストン・スパ、ブラッドビル、ファクトリー・ビレッジ、クレーンビル、ミルトン・センター、ウェスト・ミルトン、ロック・シティ・フォールズ、ミドル・グローブといった村や集落を結んだ。乗客の利便性を図るため、定期運行が開始された。
鉄道は財政的に成功したことは一度もなかった。ボールストン・ターミナル鉄道会社は1904年に破産を宣告したが、イースタン・ニューヨーク鉄道という新しい会社が設立され、運行は中断されることなく続いた。1918年、この路線はIWウィズウォールに2万5000ドル（2018年換算で43万ドル）で売却された。[ 2 ]複数の製紙工場のオーナーが結託して経営難に陥っていた鉄道を買収した際に、別の再編が行われた。その後、この鉄道はケイデロス鉄道会社と呼ばれるようになった。この路線は1929年に最後に閉鎖されるまで運行された。その時点で、生き残った製紙工場はわずか3つだった。しかし、この鉄道は安価な輸送と流通を提供するという本来の目的を果たし、サービスを提供していた産業の存続に貢献した。[ 3 ]
現在、鉄道の遺構はほとんど残っていない。ファクトリー・ビレッジにはレンガ造りの発電所が今も残っており、ミルトンのボイス・パークでは、かつての線路跡約1.6キロメートルが遊歩道となっている。ボールストン・スパの北にある森林地帯にも、古い線路跡が残っている。ロック・シティ・フォールズのハイスラー・ロードには、カヤデロセラス川に架かる鉄橋が今も残っている。