バグナル・プライス弁装置

バグナル・プライス弁装置は、機関車製造業者 WGバグナル社が、より一般的なワルシャーツ弁装置の代替として、また、彼らの設計で以前に使用されていたバグレー弁装置に取って代わるために開発した蒸気機関弁装置の一種である。この装置は、1903年にWGバグナル社と工場長のTSプライス社によって特許取得された。^[1]

バルブは、駆動軸の1つに取り付けられた偏心カムとクロスヘッドからのリンクによって駆動されます。駆動軸カムは、シリンダー上部の円筒形スリーブ（ロッキングシャフトブッシュと呼ばれる）内に取り付けられたロッキングシャフトを駆動します。ドロップレバーとクロスヘッドからのコネクティングリンクがスリーブを振動させ、シリンダーのラップとリードを制御します。^[1]

ヴァルシャーツ

WGバグナルは、バグナル・プライス弁装置はヴァルシャーツ弁装置の複雑さ、特にレバーと戻り歯車の組み合わせを一部排除したと主張した。これは、外部に取り付けられた歯車の地上高が高くなることを意味し、線路脇の障害物が通過する機関車の歯車を損傷する可能性がある工業地帯では有利であった。^[2]

バグリーバルブギア

ベイカーによれば、バグナル・プライス弁装置は、先行するバグレー弁装置と共通する特徴が1つだけあり、それは「膨張リンク（またはセクター）を振動させることによってラップとリードの動きを適用し、この動きを通常のダイブロックの移動に重ね合わせ、リードはギアのすべての位置で一定のままである」という点である。^[1]