航空電子技術者（アメリカ海軍）

航空電子技術者
格付け記章
発行者	アメリカ海軍
タイプ	下士官の評価
略語	で
専門	航空

航空電子工学技術者( AT ) は、米国海軍の下士官階級または職務専門職 (他の軍隊ではMOSまたはAFSCと呼ばれることが多い) である。E-9 (マスターチーフ兵曹)の給与等級で、AT は航空電気技師補 (AE) 階級と統合され、航空電子工学技術者 (AV)となる。2 つの階級を完全に統合するという話もあるが、まだ明確な計画は発表されていない。^{[要出典]航空電子工学技術者は、翼の付いた}ヘリウム 原子の専門マークを着用している。

航空電子技術者（中級）は、従来型および自動試験装置でサポートされている航空電子部品の中級レベルのメンテナンスを実行し、兵器交換可能アセンブリおよび工場交換可能アセンブリの修理、試験装置の校正/修理、および関連するテストベンチのメンテナンスを実行します。^[1]

航空電子技術者（組織）は、通信、レーダー、ナビゲーション、対潜水艦戦センサー、電子戦、データリンク、射撃管制、戦術ディスプレイおよび関連機器を含む航空電子システムの組織レベルのメンテナンスを実行します。^[1]

現在 AT として知られている等級は、第二次世界大戦中に航空無線技術者の等級が 1942 年 12 月 11 日に制定されたことに由来します。この等級は、1945 年 10 月 31 日に航空電子工学技術者助手に再指定されました。1948 年 4 月 2 日より等級の名称は航空電子工学技術者 (AET) となり、同年 6 月 9 日に略称が (AT) に変更されました。別の等級である航空電子工学士は、1955 年に吸収されました。

航空射撃管制技術者（AQ）と航空対潜水艦戦技術者（AX）の以前の等級は、1991年1月1日よりAT等級に吸収されました。^[2]

AT はかつて、航空機装備、地上装備、無線および航法装備、レーダーおよび航法装備、兵器、空中 CIC 装備にさらに細分化されていました。地上装備の任務は現在、航空機支援装備員が担当しています。兵器の任務は依然として別の等級のままで、これらの人員は現在、電子機器のトラブルシューティングをほとんど行いません。彼らの訓練は、爆発物の取り扱いとより一致しています。他のすべての細分化は、その後 AT 等級に再統合されました。

AT は、世界中の海上および陸上で任務を遂行します。屋内、屋外、工場環境、航空機中隊、または航空母艦で作業することもあります。他の隊員と緊密に連携し、監督をほとんど必要とせず、技術的な性質の精神的および肉体的な作業を行います。

AT は、海軍の航空コミュニティの他のメンバーと同様に、水上部隊や潜水艦部隊の人達から「エアデール」と呼ばれることがあります。また、「トロン」や「トゥイーク」、あるいは「ツイゲット」(校正技術者の場合) と呼ばれることもあります。

海軍の第 5 代マスターチーフ兵曹であるビリー C. サンダースは、最初は航空電子技術者として勤務しました。^[要出典]

現在、ATには2つのタイプがあります: ^[3]中級(Iレベル)と組織(Oレベル)。これら2つのレベルは、等級の記章や呼び方に影響しません(AT3は、IレベルでもOレベルでもAT3です)。しかし、職務は大きく異なり、IレベルとOレベルのATは、まるで異なる等級であるかのように、異なる昇進試験を受けます。さらに、Iレベルの技術者のAスクールは、Oレベルの技術者の2倍の長さです。

I レベルの技術者は、無線機などの実際のコンポーネント内の個々のプリント回路基板を扱います。彼らは、コンポーネントをテスト ベンチに接続して航空機をシミュレートし、機器のトラブルシューティングと修理を行います。場合によっては、技術者が特定の回路カード アセンブリ (CCA) を修理しないことがあります。これらの CCA は、修理のためにデポ レベルまたは元の製造元に返送されます。I レベルの AT は通常、陸上の艦隊即応センターまたは船上の航空機中間整備部門に割り当てられます。I レベルの AT には、ある程度の電子工学の知識が求められますが、航空機固有のシステムについてはあまり詳しくありません。

O レベルの技術者は、マルチメーターと航空電子機器のテスト機器を使用して航空機内の障害を特定し、さまざまな不一致をトラブルシューティングします。O レベルの AT は、乗務員が報告した不一致が航空機の配線の問題かシステムの問題かを判断します。問題が航空機の配線である場合、AT は航空機の配線の問題を修理します。問題がシステムの組み立てられたコンポーネントであると判断された場合、アセンブリは取り外され、修理のために AIMD に引き渡されます。アセンブリは、航空機を運用し続けるために、飛行隊がスペアとして保持している部品と交換できます。飛行隊レベルでスペア部品を保持することは、通常、標準的な運用手順ではありませんが、迅速なターンアラウンドの必要性から、激しい運用中にこれらの規則が緩和されることがよくあります。電子技術者としての個別の職務に加えて、O レベルの AT は、航空電気技師補佐および航空兵器員と組み合わされて、IWT (統合兵器チーム) と呼ばれる作業センターになることがあります。電子機器が他の航空機システム (飛行制御や兵器制御など) に移行したため、IWT チームには特に兵器および兵器システムの保守の任務が与えられ、一方、通信やナビゲーションなどの非兵器ベースの電子機器は別の AT ワークセンターが担当します。これは通常、組織レベルで行われ、海軍全体ではありません。O レベルの AT は飛行隊に割り当てられ、ほとんどの作業を航空母艦のフライト デッキまたは格納庫、および陸上のフライト ラインまたは航空機格納庫で行います。これらの AT には、システムが航空機とどのようにインターフェイスするかを詳細に理解することが求められます。

• 航空電気技師
• 電子技術者（アメリカ海軍）

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ウィキメディア・コモンズには、航空電子工学技術者 (アメリカ海軍)に関連するメディアがあります。

• About.com の米国軍事セクションの AT 評価の説明。Wayback Machineで 2007-05-16 にアーカイブされました。