自律的なもの

自律型モノ（Autonomous Things、略称AuT）、または自律^型モノのインターネット（Internet of Autonomous Things、略称IoAT ^）は、コンピュータを人間の指示なしに自律的な存在として物理環境に導入し、自由に動き、人間や他の物体と相互作用することが期待される技術開発を指す新しい用語^{[1] [ 2} ] [3] [4] [5]である。

自己航行型ドローンは、（限定的に）導入されている最初のAuT技術です。^{[6] [7]} AuT技術の最初の大量導入は自動運転車になると予想されており、一般的には2020年頃に利用可能になると予想されています。^[8]現在期待されているその他のAuT技術には、家庭用ロボット（例：高齢者、^{[9] [10]}虚弱者または若者の介護を行う機械）、および軍用ロボット^{[11] [12]}（情報収集または標的攻撃機能を備えた空中、陸上、または海上の自律機械）があります。

AuT技術には多くの共通点があり、それが共通の表記を正当化しています。それらはすべて、（深層）機械学習と人工知能の分野における最近のブレークスルーに基づいています。^{[13] [14] [15]}それらすべてには、それらの要件を指定し、ライセンスを付与して展開を管理するために、広範かつ迅速な規制の展開が必要です^[16]（以下の詳細な参考文献を参照）。そして、それらすべてには、新しい技術の潜在的な悪影響に対する懸念を克服するために、前例のないレベルの安全性（例：自動車の安全性）とセキュリティが必要です^{[17] [18] [19]}。

例えば、自動運転車は既存の主要な安全上の問題に対処すると同時に、新たな問題も生み出します。最も危険な要素であるドライバーを排除することで、既存の車両よりもはるかに安全になると期待されています。米国道路交通安全局は、米国の事故の94％がスピード違反や飲酒運転を含むヒューマンエラーや誤った判断の結果であると推定しており、^[20]スタンフォード大学ロースクールのインターネットと社会センターは、「自動車事故の約90％は、少なくとも部分的にヒューマンエラーによって引き起こされている」と主張しています。^[21]そのため、ISO 26262などの安全基準では必要な安全性を規定していますが、業界には許容できる安全性を証明するという負担がまだ残っています。

自動車事故により米国では毎年3万5000人が死亡し^[22] 、全世界では125万人が死亡しているが^[23]、ある人々^{[は？ ]}は「たとえ10倍安全な自動車であっても、つまり米国だけで毎年3500人が道路で死亡する」ことは国民に受け入れられないだろうと考えている。^[20]許容レベルは、現在の航空事故やインシデントの数字に近いかもしれない。航空事故の死者数はほとんどの年で1000人未満であり^[24]  、自動車よりも3桁低い。これは、自動車に求められる安全要件が前例のないものであるということを強調しており、他の自律型デバイスにも同様のレベルの安全が期待されている。

• 「連邦自動運転車両政策」。米国運輸省。
• 欧州委員会 Gear 2030 討論ペーパー: 高度自動運転車のロードマップ