徹甲弾、キャップ付き弾、弾道キャップ付き弾

装甲貫通弾頭付き弾道キャップ( APCBC ) は、1930 年代に海軍砲と対戦車砲の両方の装甲貫通能力を向上させるために導入された装甲貫通弾の構成の一種です。この構成は、特に高角度での着弾時に表面硬化装甲に対する貫通特性を向上させるために短い装甲貫通キャップ(AP キャップ)を取り付けた装甲貫通砲弾と、短い AP キャップによって生じる空気力学特性の低下、特に抗力の増加を補正するために AP キャップの上に空力弾道キャップを取り付けたものです。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}これらの特徴により、APCBC 砲弾は、キャップなしの砲弾と比較して、より高い速度を維持し、特に長距離での着弾時に目標により多くのエネルギーを伝えることができます。

この構成は、不活性および爆発性の徹甲弾の両方のタイプで使用されます。^{[ 2 ]}

• 徹甲弾（AP）、キャップ付き弾、弾道キャップ付き弾（APCBC）
• 半徹甲弾（SAP）、キャップ付き弾、防弾キャップ付き弾（SAPCBC）
• 徹甲榴弾（APHE）、キャップ付き弾道キャップ付き弾（APHECBC）
• 半徹甲榴弾（SAPHE）、キャップ付き、弾道キャップ付き（SAPHECBC）

APCBC構成は、以前のAPC構成（装甲貫通弾、キャップ付き）の進化形であり、APC構成自体も単純なAP構成（装甲貫通弾、キャップなし）の進化形である。しかし、APCBC構成は高価であるため、歴史的にも現代においても、多くの徹甲弾はAPC（装甲貫通弾、キャップ付き）とAPBC（装甲貫通弾、弾道キャップ付き）の2種類のキャップのうち、いずれか一方のみを使用している。

第二次世界大戦初期の、高速砲から発射されたキャップなし徹甲弾は、近距離（100メートル）では口径の約2倍の貫通力を発揮した。しかし、より遠距離（500～1,000メートル）では、初期の小口径弾の弾道形状の悪さと空気抵抗の大きさから、貫通力は1.5～1.1口径に低下した。  

戦争が進むにつれて、車両の装甲は次第に厚くなり（傾斜もつき）、初期のAP弾やAPHE弾は新型戦車に対して効果が薄くなった。当初の対応策は、新開発の対戦車砲の砲口速度を上げることで補うことだった。しかし、鋼鉄製の砲弾は823m  /s（2700 フィート/秒）を超える速度では着弾時に破砕する傾向があることが分かった。^{[ 4 ]}

これに対抗するため、AP（ソリッド）弾の先端に軟らかい金属製のキャップが取り付けられた。キャップは砲弾の先端から弾体の側面へエネルギーを伝達し、破砕を軽減するのに役立った。さらに、キャップは衝撃時に変形、拡散し、装甲に「張り付く」ことで、傾斜装甲への貫通力を向上させ、砲弾が斜めに逸れる傾向を軽減した。しかし、APC砲弾のキャップ構造は砲弾の空力効率を低下させ、結果として精度と射程が低下した。^{[ 4 ]}

紛争後期には、大口径高速砲（75～128  mm）から近距離で発射された APCBC は、口径に比べてはるかに厚い装甲（2.5 倍）を貫通することができ、また、より長い距離（1,500～2,000 m）でもより厚い装甲（2～1.75 倍）を貫通することができた。イギリスの17 ポンド砲（76 mm）とアメリカ陸軍の APCBC 弾を鹵獲したドイツのパンター戦車に発射した比較試験では、APCBC 弾薬は戦争末期の装甲貫通弾（APDS 弾）よりも精度が高いことが示されたが、使用されたロットは標準以下とされ、報告書では APDS の一般的な精度については判断されていない。^{[ 5 ]}

APCBC弾は、2ポンド砲からドイツの88mm砲まで、幅広い対戦車砲用に製造されました 。このタイプの弾薬は、ソ連版のAPCBCにちなんでAPBC（装甲貫通弾頭付き）とも呼ばれました。APCBC弾は第二次世界大戦中、海軍兵器にも使用されました。第二次世界大戦後、装甲貫通弾薬の開発の傾向は、小口径弾に重点が置かれました。1950年代後半以降に設計された戦車砲は、フル口径のAP、APC、またはAPCBC弾薬を使用していません。^{[ 6 ]}