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アレン ストリート ブリッジ | |
|---|---|
 1910 年に登場したアレン ストリート橋 | |
| 座標 | 北緯46°08′42″ 西経122°54′51″ / 北緯46.14500° 西経122.91417° / 46.14500; -122.91417 |
| その他の名前 | ケルソ・ロングビュー橋[1] |
| 特徴 | |
| デザイン | 跳開橋 |
| 全長 | 600フィート（182.9メートル） |
| 最長スパン | 300フィート（91.4メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1907 |
| 折りたたまれた | 1923年1月3日 |
| 位置 | |
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アレン・ストリート橋は、ワシントン州ケルソーとワシントン州ロングビューの間のカウリッツ川に架かっていた橋で、1923年1月3日に崩落し、35人もの死者を出した。これはワシントン史上最悪の橋の崩落となった。[2]
工事
この橋は中央径間が600フィート（180メートル）の跳開橋で、1907年に以前の木造橋の代わりとして建設されました。 [3] [4] 1915年に改修されましたが、状態が悪かったため多くの住民が橋の使用を拒否しました。[5]
崩壊
崩落は、橋に積み上げられた300万ボードフィート以上の丸太の束が撤去された翌日に発生した。構造技術者は、これが橋を弱体化させたと結論付けた。[5]別の情報源によると、元々の古くて腐った橋のデッキの上に別の木材の層が敷かれ、デッキ全体の厚みが浸水したことで橋桁に過負荷がかかったという。[6]
崩落はロングビュー工場から帰宅する労働者が集まる夕方のラッシュアワー時に発生した。[7]立ち往生した車が原因で橋の上に交通が集中した。目撃者によると、橋には約20台の車両と100人から150人の歩行者が通っていたが、原因不明の理由で支持ケーブルが破損した。[8] [4] 2本の支持塔が倒れ、橋の中央部300フィートが崩落した。
当時の新聞報道では、崩落で最大80人が死亡したとされ、目撃者の中には150人という者もいた。 [9] 1月9日までに、19人が死亡したとの報道があった。[10]当局がまとめた数字は17人だったが、おそらく多くの一時労働者は含まれていなかった。行方不明の遺体の多くは、おそらくカウリッツ川を下ってコロンビア川に運ばれ、その後海に流された。[7]現在では、35人が亡くなったと推定されている。[11] 2014年時点での最低推定値17人でも、[アップデート]この災害はワシントン州で橋の崩落によって発生した最大の人的被害となっている。[12] [5] [8] [13]
余波
この橋の損失は、ワシントン州運輸局が1923年から1998年の間にまとめた70件の事故損失のリストの最初のものである。 [14]この災害により、州政府機関と郡による橋梁検査プログラムが実施された。[6] [15]
1906年の橋が崩壊したとき、新しい4車線の垂直リフト式可動橋が建設中だった。この橋は鋼鉄とセメントで造られていた。この橋はケルソーとカウリッツ川の西側にある計画中の新しい都市ロングビューを結ぶもので、費用は22万8千ドルだった。この橋はワシントン州道路局によって建設され、1923年3月19日に開通した。[5] [3]この垂直リフト式可動橋は2000年に閉鎖され、新しい橋に交換されるまで使用され続けた。[3]
参考文献
注記
- ^ ホルスティン＆ホッブス 2005年、54ページ。
- ^ 「ワシントン州史上最悪の橋の崩落」 2018年4月14日. 2022年10月24日閲覧。
- ^ abc Yardley, Donna (2000年12月1日). 「Bridging old & new」. The Daily News . p. A5 . 2020年1月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Driscoll, Matt (2013a). 「不安感のおかげで、今日、誰もが心に留めているのは新しいことです」シアトルウィークリー。 2022年10月24日閲覧。
- ^ abcd マクラリー2005年。
- ^ ab Holstine & Hobbs 2005、p. 55.
- ^ ポピュラーメカニクス 1923年。
- ^ Driscoll 2013より引用。
- ^ ユナイテッド・プレス 1923年。
- ^ シカゴトリビューン 1923年。
- ^ ヘック 2013.
- ^ ミラー＆ワトソン 2011.
- ^ ペニンシュラ・デイリー・ニュース 2013年。
- ^ ホルスティン＆ホッブス 2005年、52ページ。
- ^ ドローン 2013.
出典
- マクラリー、ダリル C. (2005 年 8 月 3 日)、「1923 年 1 月 3 日、アレン ストリート (ケルソー) 橋が崩落し、死者が出た」、HistoryLink
- ドリスコル、マット（2013年5月24日）「ワシントン州史上最も記憶に残る橋の崩落トップ5」シアトルウィークリー、2015年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2015年1月19日閲覧
- ティム・ヘック (2013 年 5 月 24 日)、ワシントンにおける橋梁災害の不幸な歴史、KIRO (AM)
- ミラー、ジョージ・R.; ワトソン、ウィリアム・R. (2011)、ケルソー、カウリッツ郡歴史博物館 (寄稿)、アルカディア出版、ISBN 9780738575469
- ケルソー橋の崩落で80名が死亡、ユナイテッド・プレス第62巻、1923年1月4日 –スタンフォード・デイリーより
- 「橋の崩落で19人の命が失われた」シカゴ・トリビューン、1923年1月9日
- 「カウリッツ橋の崩落で多くの死者」ポピュラーメカニクス誌、1923年3月
- 「記憶に残る 5 つの州橋の崩落のうち、ペニンシュラの 2 つを含む」、ペニンシュラ デイリー ニュース、2013 年 5 月 25 日
- ホルスティン、クレイグ E.、ホッブス、リチャード (2005)、『ワシントンをまたぐ：エバーグリーン州の歴史的な高速道路橋』、ワシントン州立大学出版局
- ドローン、グレース（2013 年 6 月 24 日）、ワシントンの歴史における崩壊した橋、KUOW-FM