愛知製鉄

愛知製鉄株式会社
	愛知製鋼所本社
ネイティブ名	愛知製鋼株式会社
タイプ	公開（KK）
取引名	TYO : 5482 NAG : 5482
ISIN	JP3160700005
業界	鋼鉄
設立	1940年3月 8日（1940-03-08）
本部	〒110-8408愛知県東海市、日本
サービス提供エリア	世界中で
主要人物	藤岡貴裕(代表取締役社長)
製品	鋼鉄; 鍛造鋼製品; チタン製品; 電磁製品;
収益	2,360億円（ 2017年度）（21億米ドル）（2017年度）
純利益	81億円（2017年度）（7400万米ドル）（2017年度）
従業員数	4,773（2017年3月31日時点の集計値）
Webサイト	公式サイト
	脚注

愛知製鋼（あいちせいこう）は日本の鉄鋼メーカーであり、トヨタグループの一員である。

歴史

愛知製鋼は、トヨタグループの初期の子会社の1つでした。トヨタの創業者である豊田喜一郎は、製鉄会社が彼の小さな工場に自動車用の鋼板を供給することに興味を示さなかったため、自動車の製造に苦労しました。^{[ 4 ]}この問題を解決するために、豊田は自社の炉を購入し、自動車を成形するための鋳造技術と成形設備を会社に提供しました。^{[ 4 ]}この製鉄工場が愛知製鋼の前身となりました。

同社は1934年に愛知精工として設立され、豊田自動織機製作所（トヨタ産業の前身）の鉄鋼製造部門であった。^{[ 5 ]}社名は、トヨタの本社と主要生産施設がある愛知県に由来する。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} 1940年に独立企業となり、1945年に現在の社名に変更した。^{[ 8 ]}

現在、愛知製鋼はトヨタグループ各社に自動車用鋼材、ばね、鍛造製品の40%を供給している。^{[ 8 ]}この供給量は、愛知製鋼の製造サービスの高度な性質を考えると、トヨタがこのパートナーシップに依存していることを浮き彫りにしている。このサービスは、他のサプライヤーではほとんど再現できない。^{[ 9 ]} 2016年1月、愛知製鋼所の1つで炉が爆発し、トヨタの全組立工場の生産が1週間停止した^{[ 10 ]。}さらに、同社の操業に2か月近く混乱が生じる恐れがあった。^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

参考文献

↑ 「愛知製鋼株式会社（公開会社、TYO:5482）」。Google, Inc. 2010年12月24日取得。
↑ 「企業概要」 . 愛知製鋼. 2018年5月25日取得.
↑ 「企業プロフィール」。日経アジアレビュー。日経株式会社。 2023年6月8日にオリジナルからアーカイブ済み。2018年5月25日に取得。
1 2日比野昭三、野口浩一郎、ゲルハルト・プレナート（2017）。トヨタのグローバルマーケティング戦略：ブレークスルー思考とカイゼンによるイノベーション。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-351-67154-5。
↑カラン、プラデュムナ P. (2015 年 1 月 13 日)。ブルーグラスの日本。ケンタッキー大学出版局。 p. 26.ISBN 978-0-8131-5933-1。
↑スミス、マイケル P. (2004).世界経済における環太平洋都市. ニューブランズウィック、ニュージャージー州: トランザクション・パブリッシャーズ. p. 211. ISBN 0-88738-735-7。
↑カラン、プラデュムナ P. (2021)。ブルーグラスの日本。ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0-8131-8775-4。
1 2 Stuart DB Picken (2009). The A to Z of Japanese Business . Rowman & Littlefield . p. 8. ISBN 978-0-8108-6872-4。
↑バーンズ、デイビッド（2018）。オペレーションズ・マネジメント：国際的視点。ロンドン：ブルームズベリー出版。302 ～ 301ページ。ISBN 978-1-137-52578-9。
↑ 「トヨタ、製鉄所爆発事故を受け来週から日本での生産を停止へ」ジャパンタイムズ。2016年2月1日。 2022年11月16日閲覧。
↑田実直美（2016年2月1日）「トヨタ、鉄鋼不足のため日本国内生産を1週間停止」 . mint . 2022年11月16日閲覧。
↑ Schmitt, Bertel. 「製鉄所の爆発がトヨタに混乱をもたらす」 . Forbes . 2022年11月16日取得。

外部リンク

会社ウェブサイト（日本語）
会社ウェブサイト
「会社沿革（Shashi）」。Shashi Interest Group 。 2017年4月26日取得。愛知製鉄の会社沿革に関する書籍を集めたWikiコレクション。

[1] 「愛知製鋼株式会社（公開会社、TYO:5482）」。Google, Inc. 2010年12月24日取得。

[2] 「企業概要」 . 愛知製鋼. 2018年5月25日取得.

[Nikkei-3] 「企業プロフィール」。日経アジアレビュー。日経株式会社。 2023年6月8日にオリジナルからアーカイブ済み。2018年5月25日に取得。

[:0-4] 1 2日比野昭三、野口浩一郎、ゲルハルト・プレナート（2017）。トヨタのグローバルマーケティング戦略：ブレークスルー思考とカイゼンによるイノベーション。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-351-67154-5。

[5] カラン、プラデュムナ P. (2015 年 1 月 13 日)。ブルーグラスの日本。ケンタッキー大学出版局。 p. 26.ISBN 978-0-8131-5933-1。

[6] スミス、マイケル P. (2004).世界経済における環太平洋都市. ニューブランズウィック、ニュージャージー州: トランザクション・パブリッシャーズ. p. 211. ISBN 0-88738-735-7。

[7] カラン、プラデュムナ P. (2021)。ブルーグラスの日本。ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0-8131-8775-4。

[Picken-8] 1 2 Stuart DB Picken (2009). The A to Z of Japanese Business . Rowman & Littlefield . p. 8. ISBN 978-0-8108-6872-4。

[9] バーンズ、デイビッド（2018）。オペレーションズ・マネジメント：国際的視点。ロンドン：ブルームズベリー出版。302 ～ 301ページ。ISBN 978-1-137-52578-9。

[10] 「トヨタ、製鉄所爆発事故を受け来週から日本での生産を停止へ」ジャパンタイムズ。2016年2月1日。 2022年11月16日閲覧。

[11] 田実直美（2016年2月1日）「トヨタ、鉄鋼不足のため日本国内生産を1週間停止」 . mint . 2022年11月16日閲覧。

[12] Schmitt, Bertel. 「製鉄所の爆発がトヨタに混乱をもたらす」 . Forbes . 2022年11月16日取得。

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