モレリ M-100

外観イメージ
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	M-100S「メサンジュ」

M-100
M-100
一般情報
タイプ	グライダー
国籍	イタリア
メーカー	Aeromere、CVT、Avionautica Rio、CARMAM
デザイナー	アルベルト＆ピエロ・モレリ
建造数	223
歴史
初飛行	1957

Aer -Pegaso M-100は、1957 年からイタリアで設計、製造された単座グライダーです。

発達

モレリM-100 は、 1956 年にイタリア航空クラブが主催した低コストの練習用グライダーのコンテストに応えて設計された単座グライダーです。ピエロモレリ教授の設計で優勝し、翌年に生産が開始されました。当初設計された M-100 は、従来の高翼グライダー構成で、短い T 字型の尾翼を備えていました。

1958 年、FAI はグライダーの新しい標準クラス規則を発行し、M-100 はこの仕様に近かったため、設計はそれに準拠するように変更されました。これには、構造を長くして厚くし、回転するエアブレーキセグメントをより大きく、より多く追加するなど、翼に多くの変更が加えられました。尾部ユニットも改訂され、従来のフィンが取り付けられました。このバージョンはM-100Sと命名されました。

M-100 および M-100S は、イタリアのAeromere、 CVT 、 Avionautica Rio およびフランスのSA CARMAMによってCARMAM M-100S Mésange (tomtit) として製造されました。83 機がイタリアで製造され、さらに 140 機がフランスの CARMAM で製造されました。

バリエーション

モレリ M-100: すべてのバリアントの総称。
CVT M-100: トリノのディッタニコロッティ & フィグリ工場内のトリノのチェントロディヴォロアヴェラデルトリノ工科大学(CVT)で試作と初期生産が行われます。 ^[1]
モレリ M-100S: 1957 年に発行された新しい標準クラスの仕様に準拠するための大幅な再設計。
エアロメア M-100S: エアロメア工場からの生産の大部分。
アビオノーティカリオ M-100S: イタリアの代替生産
カーマム M-100S メザンジュ（トムティット）: フランスのCARMAM ( Coopérative d'Approvisionnement et de Réparation de Matériel Aéronautique de Moulins ) 工場で生産 (140 台製造)。
エアペガソ M-100S: イタリアで製造された一部の航空機の別名。

仕様（M-100S）

The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II、^[2]のデータThe World's Sailton:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 6.56 m (21 フィート 6 インチ)

（M-100： 6.7メートル（22フィート））

翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)

（M-100： 14メートル（46フィート））

高さ: 1.6 m (5 フィート 3 インチ)
翼面積: 13.1 m ² (141 平方フィート)

（ M ^-100： 14m2 （150平方フィート））

アスペクト比: 17.1:1

（M-100： 16）

翼型: 根元– NACA 63-618、先端– NACA 63-615

( M-100: - NACA 63-613、中間- NACA 63-612.3、先端- NACA 4412 )

自重: 198 kg (437 ポンド)

（M-100： 155kg（342ポンド））

総重量: 315 kg (694 ポンド)
最大離陸重量: 315 kg (694 ポンド)

（M-100： 257kg（567ポンド））

パフォーマンス

失速速度: 51 km/h (32 mph、28 kn)
速度は絶対に超えないでください: 230 km/h (140 mph、120 kn)

（M-100： 180 km/h（110 mph; 97 kn））

最大風速: 140 km/h (87.0 mph; 75.6 kn)
航空曳航速度: 90～150 km/h (55.9～93.2 mph; 48.6～81.0 kn)

（M-100： 150 km/h（93 mph; 81 kn））

終端速度:フルエアブレーキ時 190 km/h (118 mph; 103 kn)

（M-100： 130 km/h（81 mph; 70 kn））

g 制限: 126 km/h (78.3 mph; 68.0 kn) で +4.5 -2.25、250 km/h (155.3 mph; 135.0 kn) で +3.38 -0
最大滑空比: 77 km/h (47.8 mph; 41.6 kn) で 32
沈下速度: 67 km/h (41.6 mph; 36.2 kn) で 0.62 m/s (122 ft/min)
翼面荷重: 24 kg/m ² (4.9 lb/sq ft)

（M-100： 21 kg/m ²（4.3 ポンド/平方フィート））

参照

関連開発

モレリ教授が設計したCVT M-200 2人乗りグライダー
モレリ教授が設計したCVT M-300単座グライダー

類似した役割、構成、時代の航空機

関連リスト

グライダー一覧

参考文献

注記

^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 151-152ページ。
^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 140–141ページ。

文献

シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1958)。The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 151-152ページ。
シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 140–141ページ。
コーツ、アンドリュー。ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ＆モーターグライダー新版。ロンドン、ジェーンズ。1980年。ISBN 0-7106-0017-8
テイラー、JH（編）（1989）ジェーン航空百科事典。スタジオエディションズ：ロンドン。p. 29
イタリアの歴史的航空機グループのウェブサイト

[Shenstone-1] シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 151-152ページ。

[Shenstone2-2] シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1963)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。 140–141ページ。