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 火星上空を飛行するARES航空機のシミュレーション | |
| ミッションタイプ | 火星大気探査機 |
|---|---|
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| Webサイト | 火星 |
| ミッション期間 | 火星での1時間 |
| 宇宙船の特性 | |
| 力 | ワット |
航空地域規模環境調査（ARES ）は、NASAのラングレー研究センターによる、火星の表面から1マイル上空を飛行するロボットロケット推進飛行機を建造するという提案であった。[1]火星の大気、表面、地下を調査するためである。[2] [3] [4]ジョエル・S・レバイン博士 が率いるARESチーム[5]は、2011年または2013年の打ち上げ時期にNASA火星スカウトミッションとして選定され、資金提供を受けることを目指した。 [6] ARESは、25の潜在的なプログラムの中からプログラムの最終候補4つのうちの1つに選ばれた。[7]しかし、最終的にはフェニックスミッションが選ばれた。[8]
ARES は、保護用のエアロシェルにコンパクトに折りたたまれて火星まで移動し、薄い大気圏に突入すると、カプセルは減速するためにパラシュートを展開し、その後、高度で ARES が放出される予定でした。
前述の目的に加えて、この航空機は火星の大気と弱い磁場の調査も行う予定だった。[9]
目標
ARES は、火星の地殻の磁化、空間変動、磁場の大きさを測定できるだけでなく、火星グローバルサーベイヤーよりも 2 桁高い空間解像度で地殻の磁気源構造を解明することができたはずです。
ARESは、科学者が火星の大気の化学循環における水蒸気の役割を解明するのに貢献し、潜在的な生物起源ガス、火山性ガス、化学的に活性なガスを探してその空間分布を解明し、局所的な発生源と吸収源の位置を特定および/または制限することを可能にするものであった。同時に、ARESは、過去のミッションに比べて大幅に改善された空間スケールで、火星の大気の境界層の構造とダイナミクス、水に換算した水素の存在量、氷の埋没深度を特徴づけようと試みた。[10]
デザイン
ARESは巡航段階を経て火星に移動し、耐熱シールド付きの従来のエアロシェルで火星の大気圏に突入する。 [11]適切な高度に達すると、飛行形態に展開する。[11]推進力はおそらく二液推進ロケットエンジンから得られると思われ、開発中は他のタイプの推進力よりも二液推進ロケットエンジンに重点が置かれていたが、[12]推進力は未定のままであった。推進システムの評価に使用された2つの主な基準は、飛行距離と実装リスクであった。考えられる推進技術としては、電気モーター、内燃機関、ロケットシステムが挙げられる。[6] この航空機は約1時間飛行することが意図されていた。
参照
- AVIATR – 土星の衛星タイタンへの飛行機ミッションのコンセプト提案
- ドラゴンフライ – NASA の将来のタイタンへのミッション
- 火星飛行機 – 無人宇宙飛行機
- 火星ヘリコプターインジェニュイティ
参考文献
- ^ 「NASA - 私たちがNASAのためにITを行う理由」www.nasa.gov 。 2021年1月18日閲覧。
- ^ PI: Joel S. Levine (2009年11月20日)。「航空地域規模環境調査」。2010年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月25日閲覧。
- ^ Lewis Page (2009年11月24日). 「NASA、火星上空を飛行するロボットロケット飛行機を計画」. Space . The Register . 2010年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月25日閲覧。
- ^ Stuart Fox (2009年11月24日). 「NASA Robotic Rocket Plane To Survey Martian Surface」. Popular Science . 2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月25日閲覧。
- ^ 「Spaceflight Now | 速報 | NASAが研究のために4つの火星スカウトミッションコンセプトを選択」。spaceflightnow.com 。2021年1月18日閲覧。
- ^ ab Christopher A. Kuhl (2009 年 3 月)、「航空地域規模環境調査 (ARES) ミッション コンセプトのための火星航空機推進システムの設計」(PDF)、Mars Mission Concept、p. 10、2010 年 3 月26 日取得
- ^ Levine, J; Blaney, DL ; Connemey, JEP; Greeley, Ronald; Head Iii, James; Hoffman, John; Jakosky, Bruce; Mckay, Christopher; Sotin, Christophe (2003-09-15). 火星飛行機からの科学: 火星の航空地域規模環境調査 (ARES)。doi :10.2514/6.2003-6576 . ISBN 9781624100949。
- ^ Grey Hautaluoma (2007年12月21日). 「NASA、火星スカウトミッションを2013年に延期」NASA . 2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月25日閲覧。
- ^ 「ARES - 信頼性の確保」NASA - ラングレー研究センター。2010年1月14日。2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月25日閲覧。
- ^ “ARES Mars Scout Mission Proposal - Science”. 2010-03-29. 2010-03-29時点のオリジナルよりアーカイブ。2021-01-18閲覧。
- ^ ab Kuhl, Christopher A. (2009 年 3 月)。「火星航空地域規模環境調査 (ARES) 座標系の定義と変換」(PDF)。
- ^ Kuhl, Christopher (2008-07-21). 「航空地域規模環境調査 (ARES) ミッション コンセプトのための火星航空機推進システムの設計」。第 44 回 AIAA/ASME/SAE/ASEE 共同推進会議および展示会。doi : 10.2514/6.2008-5246。hdl : 2060 /20080030375。ISBN 9781600869921. S2CID 110871319。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ARES (火星スカウト計画)に関連するメディアがあります。
- TEDトーク: ジョエル・レヴァイン - なぜ私たちは火星に戻る必要があるのか。