ADR27A

ADR27A は、大気汚染を軽減するために オーストラリアの自動車の燃料蒸発ガスと排気ガスの排出を制限する設計および動作規制を規定したオーストラリア設計規則 です。

この規則は、「1976年7月1日以降に製造された、液化石油ガス（LPG）も使用できるものおよびエンジン排気量が850ミリリットル（850cc）未満のものを除く、ガソリン燃料の火花点火内燃機関を搭載した以下に指定されるすべての自動車（表1を参照）を対象としています。」^[1]

この規則は、以前の規則ADR27（1973年9月1日に導入）に代わるもので、ADR37/00（1988年7月1日に導入）に置き換えられるまで有効でした。^[2]

1978年1月1日以降に製造された車両に適用される規則に改正が加えられ、試験基準の劣化係数が改訂された値に変更されました - 基準を参照してください

この規則はオーストラリア運輸諮問委員会 (ATAC) によって承認され、オーストラリアのすべての州と地域に適用されました。ADR27A に準拠する必要がある車両は、主に 1976 年 7 月 1 日以降に製造された乗用車と乗用車に基づく軽貨物車両でした。表 1 は、この規則に準拠する必要がある車両と規則の適用が免除される車両を定義しています。

別の規則の規制に該当するため、この規則の対象外となる車両には以下のものが含まれる: ^[1]

• ADR27Bに準拠した車両
• 小型商用車はADR37（後にADR79に置き換えられた）への準拠をテストされた
• ADR36（後にADR80に置き換えられた）に準拠しているかどうかのテストを受けた大型車両（通常はディーゼルエンジン）
• ADR36またはADR37の対象外のディーゼルエンジン車は、ADR70への準拠をテスト済み
• 公道以外のトラックやサーキットで走行するレース用車両。

この規則では、燃料蒸発ガスと排気ガスの最大許容限度を、以下の具体的な基準とともに規定している。^[1]

• 燃料蒸発ガス - 炭化水素
• 排気ガス - 炭化水素
• 排気ガス - 一酸化炭素
• 排気ガス - 窒素酸化物

排出ガス安定化期間は0～6400kmに設定され、その後8000kmまでの耐久性試験が実施され、劣化係数は次のように計算された。^[1]

この規則は、1978年1月1日以降に製造された車両に対してより大きな劣化係数を許可するように更新されました。各テスト基準の最大許容限度は次のとおりです。^[1]

この規則には、次のような他の要件も規定されている。^[1]

• 車両のエンジン ベイ内に貼付され、エンジンのチューニング仕様 (アイドリング速度、点火時期など) を示すラベル
• 販売される新車ごとに排出ガス制御システムの使用およびメンテナンス要件を明記した書面による説明書

新しいモデルを発売する前に、メーカーは特定のモデルの範囲で利用可能な各異なるエンジンのテストのために一定数の新しい車両を提出する必要がありました。テストに必要な車両の数は、予想される生産量に依存していました。^[1]

試験は厳密に管理された条件下で実施され、特定のパラメータが以下のように定義されました: ^[1]

• 周囲温度
• 燃料温度
• 燃料タンク内の燃料の量
• 等

コンプライアンステストに合格したモデルのみがオーストラリアの公道で走行可能な販売資格を有します。

この規則は、オーストラリア国内で販売される公道登録車両のエンジンに排出ガス制御システムを導入することを製造業者に義務付けた。場合によっては、製造業者はこれらの車両のエンジンを改造する必要もあった。主にシリンダーヘッド、カムシャフト、キャブレター、点火システムの領域で「よりクリーンな」要件を満たすように改造する。その結果、ADR27Aに準拠したエンジンは、以前の非準拠バージョンよりも一般的に出力が低くなった。^[3]

この規則は、オーストラリア国外で製造され規則に準拠していない車両の商用輸入、またはオーストラリアで製造または販売された車両を改造したり代替エンジンを提供したりして、車両が要件に準拠しなくなることを禁止しました。車両を個人輸入したりエンジンを改造したりする場合は、認可されたコンプライアンス エンジニアによる検査と認定を受ける必要がありました。テストに合格しなかった車両、またはコンプライアンス テストが実施されていなかった車両は、公道走行に適さないとみなされ、車両が公道を走行すると罰金や禁止措置 (通常は州によって異なります) が適用されました。