オーストラリア首都特別地域救急サービス

ACT救急サービス

ACT救急サービスロゴ
代理店概要
管轄	オーストラリア首都特別地域政府
従業員	約400
代理店幹部	ハワード・レン氏、最高責任者
親会社	ACT緊急サービス局
Webサイト	[1]

オーストラリア首都特別地域救急サービス( ACTAS ) は、 ACTコミュニティに緊急および非緊急の救急サービスを提供する責任を負っています。1955 年から存在していますが、 2004 年の緊急事態法(ACT) によって法律で制定されました。

2005 年、ACTAS は ACT コミュニティへのサービス開始 50 周年を祝いました。1955 年にキャンベラ救急サービスが正式に独立した組織として設立され、これが現在の組織の前身となりました。1935 年から 1955 年まで、救急サービスの提供は消防隊員によって行われました。それ以前は、内務省の運輸課のボランティア ドライバーが救急車 (モデル T フォード) を運転していました。

連邦首都特別区の医療官、RM トムソン博士は、労働キャンプのボランティアに基本的な応急処置を指導しました。病気やけがをした労働者を搬送する必要がある場合、輸送課の車両が提供されました。1920 年代のキャンベラの救急サービスは、キングストン発電所に隣接する木材置き場に保管されていた唯一の救急車、T 型フォードで構成されていました。

1935 年、救急サービスは新設の消防サービスと合併し、キングストンの輸送部門に引き続き拠点を置いた。キャンベラ消防救急サービスは内務省によって管理された。救急法の資格を持つ消防士は救急車の勤務に就くことができ、その際には白の防塵コートを着用し、帽子を替え、追加手当 (5 シリング) が支払われた。

1935 年 11 月に病院委員会が設立された後、救急サービスは委員会の管理下に置かれましたが、消防隊の管轄下のままでした。委員会は PF ダグラス氏に主任救急隊長の称号を与えました。

1939 年に、この統合されたサービスは、マヌカ フットボール クラブに近い フォレストのエンパイア サーキットにある新しい消防署に移転しました。

病院委員会は、1942 年 11 月 (戦時中) に、救急車が領土外へ長距離移動することを許可しないことを決議しました。

1955年にC・ホールドム氏が新しい消防署長に任命され、彼は救急車の任務を遂行しなければならないことについて内務省長官に強く反対した。

1955 年 10 月 10 日、キャンベラ救急サービスが、監督官 1 名と救急隊員 6 名からなる 7 名のスタッフからなる独立した組織として設立されました。当初のサービスのメンバー 7 名は、次のとおりです。

• アルフ・グラント警視
• M.アンダーソン
• N. ウェブスター
• M. ブラッドリー
• J. ブロムフィールド
• G. リーチ
• G.ハリス

1955 年の救急隊員の初任給は年俸 738 ポンド (週給 14.0.9 ポンド) でした。警視には無料の住宅、燃料、照明、電気、電話が支給され、隊員は週給 5.0.6 ポンドでアクトン ゲスト ハウスに宿泊できました。

このサービスは、マヌカ サークル 27 番地にある元消防士の家から運営されており、隊員はそこから 50 ヤードの小道を走って消防署に行き、車両を取りに行かなければなりませんでした。当時使用されていた救急車は、ハンバー スーパー スナイプ 2 台とビュイック 1 台で構成されており、担架、酸素ボンベ、マスク、添え木、包帯が完備されていたと考えられていました。

1960 年代初頭には、救急サービスが病院内でもサービスを提供し、病棟から病棟へ、または病棟から病院の各部門へ患者を搬送していたことが報告されています。職員は、閑散期には、血液銀行、鉄道駅、航空路、郵便局への配達業務など、管理業務も行っていました。

救急車隊は、双方向無線機器を備えた 4 台の救急車で構成されていました。人員は、監督官 1 名、署長 1 名、訓練を受けた救急隊員 12 名に増加しました。

1967 年 7 月、グリフィスに最初の特定目的救急ステーションが建設されました。1968 年 2 月、救急サービスはロイヤル キャンベラ病院の敷地および病院委員会の管理から外され、ACT 保健サービスの一部門となりました。

1968 年 2 月 15 日、このサービスは ACT 保健サービスの傘下となり、ディクソンの新しい本部に移転しました。このとき、このサービスは ACT 救急サービス (ACTAS) として知られるようになりました。

キャンベラが成長するにつれ、フィリップ駅（1970年）とベルコネン駅（1973年）に新しい駅が開設されました。

1985 年、ACT 救急サービスには 56 人のスタッフ (管理者 1 名と署長 10 名を含む) と 12 台の救急車がありました。救急隊員は高度救命処置 (ALS) の訓練を受けており、モジュラー フォード F100 救急車を運転していました。

ACT救急サービスは現在、キャンベラ全域の8つのステーションで運営されています。^[1]

• 緊急救急車

オーストラリアの州/準州の救急サービスと同じく、ACTAS の緊急救急車車両群はメルセデス ベンツ スプリンター バンをベースにしています。以前は、ファイバーグラス モジュールを備えた GMC とフォード F-250 ライト トラック シャーシが使用されていました。

• 患者輸送サービス (PTS)

ACTAS PTS 車両もメルセデスベンツ スプリンター バンをベースにしています。PTS 車両は非緊急時の輸送に使用され、2 台用ストレッチャーまたは 1 台用ストレッチャーと座席の構成で使用できます。

• 単独士官対応ユニット（SRU）と作戦指揮車両

ACTAS は、Hyundai Santa Fe、Holden Colorado、Mitsubishi Challenger、Mitsubishi ASX など、当直指揮官や単独対応救急隊員向けにさまざまなプラットフォームを使用しています。

• 4WD救急車

ACTAS には 4WD 救急車が 2 台あります。1 台はトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズのシャーシをベースにしており、もう 1 台は日産パトロールの Y62 をベースにしています。

• 複合患者車両 (CPV)

肥満患者を安全に搬送できる大型ストレッチャーや、救命医療機器のための追加スペースなど、機能が拡張されたスプリンターベースの「ボックス」型救急車 2 台。

• 運用支援ユニット (OSU)

公共イベントや大きな事件の際にサポートを提供するために使用される、より大型の (416 シリーズ) メルセデス ベンツ バン。

• 
  緊急（集中治療）救急車
• 
  ACTAS緊急対応車両
• 
  運用支援ユニット
• 
  作戦指揮車両
• 
  日産ナバラ
• 
  スノーウィーハイドロサウスケアヘリコプター
• 
  反射マーク付き集中治療救急車

• 1955–1968 アルフレッド・グラント氏
• 1968–1979 ジョージ・ハリス氏
• 1979–1983 ミルトン・アンダーソン氏
• 1984–1987 ブロディ・ディーン氏
• 1987–1988 ピーター・ノークス氏
• 1988–1993 ノエル・ギラード氏
• 1993–2006 ケン・ポールセン氏PSM ASM
• 2006–2015 デビッド・フット氏ASM
• 2016–2017 ジョン・クイギン氏
• 2017年現在 ハワード・レン氏ASM PSM

• オーストラリア首都特別地域緊急サービス庁
• オーストラリアの救急隊員

• ACT 救急サービス (1985)。ACT 救急サービス: 簡単な歴史 1955 年 10 月 10 日 – 1985 年 10 月 10 日。オーストラリア、キャンベラ。
• ACT救急サービスウェブサイト
• 2004年緊急事態法（ACT）
• アイデ、アーサー（編）（1994）。ロイヤルキャンベラ病院：その起源と発展の記録、最初の40年間、1914年から1954年。アーサー・アイデ。
• ネルソン、ブライアン（不明）。1880 年以降のオーストラリア救急車の図解歴史。
• プルースト、AJ (1994)。キャンベラとクイーンビヤンの医学史と病院。ガンダルー、ニューサウスウェールズ州：Brolga Press Pty Ltd。

• ACT救急サービスウェブサイト
• ACT緊急サービス機関のウェブサイト
• ACT政府ウェブサイト
• オーストラリア救急専門家協会のウェブサイト
• 救急当局協議会のウェブサイト
• ACT 救急車 - ギャラリー