1956年6月24日、英国海外航空(BOAC)の4発エンジン搭載のカナディアC-4アルゴノート旅客機がナイジェリアのカノ空港を離陸中に木に衝突し、乗員3名と乗客29名が死亡した。[ 1 ] [ 2 ]
その航空機は、ブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーションが運航するカナディアC-4アルゴノートであった。登録番号はG-ALHE、製造番号は151であった。エンジンモデルはロールス・ロイス・マーリン622であった。[ 3 ]
17時21分、アルゴノート機はリビアのトリポリに向かう途中、カノ空港の滑走路25を離陸した。[ 1 ]この便はラゴスからロンドンに向かう途中で、カノに予定通り立ち寄った。[ 1 ] [ 2 ]機体が250フィート(76メートル)に達したとき、雨が降っていたが、機体は高度を下げ始めた。[ 1 ]パイロットはフルパワーをかけたが、機体は滑走路の端から約1.5マイル(2.4キロメートル)の地点で木に衝突するまで降下し続けた。 [ 1 ]乗員7名のうち3名と乗客38名のうち29名が墜落で死亡し、乗員2名と乗客2名が重傷を負った。[ 1 ]
英国運輸民間航空省とBOACのチームが、調査を支援するため、 6月25日にチャーターしたカナディア・アルゴノートでロンドンから出発した。 [ 4 ]ナイジェリアの調査チームは4人で、民間航空局長が率いていた。[ 4 ]
調査委員会は、「この事故は、離陸後約250フィートで、予測不可能な雷雨セルに遭遇し、急激な風向転換、激しい雨、および下降気流の可能性が生じたことにより、高度と対気速度が低下したことが原因である。このセルの形成は、カノ空港の気象予報士によって予測されることはなく、離陸前に機長にも見えなかった。このような状況下では、離陸した機長に責任を問うことはできない。」と結論付けた。[ 5 ]
報告書はまた、国際民間航空機関に対し、雷雨のすぐ近くで離着陸する際に航空機に内在する特別な危険性について緊急に調査することを検討するよう勧告した。[ 5 ]