BMW 018

BMW 018（RLM指定番号109-018）は、ドイツのBMW AGによる初期の軸流ターボジェットエンジンプロジェクトであった。

018 の設計は 1940 年に開始されました。基本的にはBMW 003と似ていましたが、12 段の軸流圧縮機と 3 段のタービンを備え、推力は34.3 kN (7,700 lbf) でした。^{[ 1 ]}  

シュタスフルトでは3基のエンジンが様々な段階で完成していたが、連合軍の爆撃とフランス解放に加え、 003の長期にわたる開発努力が継続されたため、1944年末に公式の018の開発は中止された。BMW独自の判断で、既存の018開発サンプルをバイエルン州の2か所に移送することが決定された。まずコルバーモアで製造を完了させ、次にオーバーヴィーゼンフェルトに移送してテストを行う予定だった。しかし、この計画にもかかわらず、1945年3月の急速に悪化する戦況により、BMWの職員はエンジンとその部品が連合軍の手に渡るのを防ぐため、それらを破壊せざるを得なくなった。^{[ 2 ]}

BMW 018と028には50馬力のスターター（2サイクル空冷ガソリンエンジン）が必要になると推定された。^{[ 3 ]}

クリストファーのデータ、74ページ

一般的な特徴

• 種類：軸流タービン
• 長さ：4,190  mm (165 インチ)
• 直径：1,252  mm (49.3 インチ)
• 乾燥重量：2,295  kg (5,060  lb)

コンポーネント

• コンプレッサー：12段
• 燃焼器：環状
• タービン：3段式

パフォーマンス

• 最大推力：34.3  kN (7,700  lbf)
• 推力重量比：1.52

関連開発

• BMW 003
• SNECMA アタール

同等のエンジン

• ウェスティングハウス J40

関連リスト

• 航空機エンジン一覧

• クリストファー、ジョン（2013）。『ヒトラーのXプレーンをめぐる競争：1945年のイギリスによるドイツ空軍の秘密技術奪取作戦』。英国ストラウド：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7524-6457-2。
• ガンストン、ビル（2006）。世界航空エンジン百科事典：先駆者から現代まで（第5 版）。英国ストラウド：サットン。ISBN 0-7509-4479-X。
• ケイ、アンソニー・L. (2002).ドイツのジェットエンジンとガスタービンの開発 1930–1945 . クロウウッド・プレス. ISBN 1-84037-294-X。
• ケイ、アンソニー・L. (2007).ターボジェットの歴史と発展 1930–1960 . 第 1巻. ラムズベリー: クロウウッド・プレス. ISBN 978-1-86126-912-6。