ヴィッヒマンディーゼル

ヴィッヒマン ディーゼルはノルウェーのディーゼル エンジン製造会社です。かつてはノルウェー最大のエンジン製造会社でしたが、1986 年にWärtsiläに買収されました。現在、ルベスタドネセットの敷地にはWärtsilä Norway の本社があり、修理場と博物館が併設されています。

ヴィッヒマン ディーゼルは、ノルウェーのボムロ島のルベスタドネセットの地元の鍛冶屋、マルティンス ハルドルセンによって設立されました。彼の息子、ハルドル アンドレアス ハルドルセンは、1903 年に最初のエンジン、単気筒 2 馬力 2 ストローク エンジンを製作しました。^[1]このエンジンは、可変ピッチ プロペラを備えた彼自身のボートに取り付けられ、成功を収めました。すぐに地元の人々が工房に集まり、鍛冶屋にエンジンを作ってもらいました。会社は Haldorsen & Sønner Motorfrabrikk に改名され、拡大して 1913 年までに 50 人の従業員を雇用しました。^[2]社名が再びヴィッヒマン ディーゼルに変更されました。^{[いつ? ]}

1974年から1976年にかけて工場は大規模に拡張され、従業員数は520人にまで増加した。しかし、これは海運業界の不況と重なり、船舶エンジンの需要は減少した。同社は1978年に倒産したが、ノルウェーの公的資金により、しばらくの間生産は中断することなく継続された。^[2]

ノルウェーの労働組合であるLOは、同社の新モデルの開発を支援した。しかし、意見の相違から両者は事業を中止し、ノルウェー最大のエンジン工場を擁するこの有名なメーカーは、突然再び倒産の危機に陥った。工場は所有者が変わり倒産し、1986年にフィンランドのグループであるWärtsiläに売却された。 ^[2]

ヴァルチラは、製造準備が整っていた新型 16 気筒 V 型エンジン WX16V の開発と製造をすべて中止しました。ヴァルチラは、ヴァルチラ ヴィッヒマンという名前でヴィッヒマンを製造していましたが、自社のエンジンよりも優れていることが判明したため、製造を中止しました。最後のエンジンは 1997 年に製造されました。

ヴァルチラ自身は建造に興味がなかったため、 アイデスヴィク・シッピング社が設計図の購入を申し出たが、申し出は拒否された。

戦前のエンジンはグローヘッドエンジンで、種類は数え切れないほどありました。最初のディーゼルエンジンは1938年に製造され、当時は従業員が190名で年間160台のエンジンを生産していました。^[2]このエンジンは操作とメンテナンスが簡単であるという評判を得ました。あるエンジニアはかつて、ヴィッヒマンはバカのために作られたが、天才によって作られたと述べたことがあります。^[3]

AXエンジンは信頼性があったが、1980年代にWXに置き換えられる準備が整っていた。前身のACと同様に、どちらも2ストロークエンジンであった。^[2]

ヴィッヒマンは1984年にWX28エンジンを発売した。この2ストロークループ掃気トランクピストンエンジンは、280mmのボアと360mmのストロークのシリンダーを備えていた。各シリンダーは295kWを発生し、エンジンは直列4、5、6気筒とV8、V10、V12、V16モデルで生産され、1180kWから4735kWのパワーを選択できた。^[4]

この工場では可変ピッチプロペラとギアも生産しており、1970 年代には初の電子プロペラ制御ユニットを製造しました。

かつては世界最高の中速ディーゼルエンジンを製造していた誇り高い工場は、現在ではモーターのメンテナンス、修理、アップグレードのみを行っており、プロペラやギアの製造も続けています。現在は Wärtsilä Norway という名前になっています。

敷地内には博物館があり、1903年に最初に製造されたエンジンを含むさまざまなエンジンモデルを見ることができます。