後流均等化ダクト

ウェイクイコライジングダクトは、スクリュープロペラの流入領域に取り付けられた船体付属物で、プロペラディスクへの流入におけるウェイクの速度を再調整することを目的としています。ウェイク速度は、直線化、逆回転旋回、加速、またはこれらの効果の組み合わせによって、プロペラの効率が向上し、推力の増加または同じ推力に対する動力要件の低減のいずれかが実現します。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ウェイク均等化ダクトは、プロペラの上流側の船体に取り付けられた静的流れ調整器です。プロペラのすぐ前に固定された内部および/または外部フィンを備えた単一の円形断面ダクトで構成され、ウェイクの流れに回転変化を与えることができます。または、船体の両側にそれぞれ1つずつ、さらに前方に取り付けられた2つの半円形ダクトで構成され、所望の流れ調整を提供するように配置されます。ダクトは、ウェイクの最も厚い部分を主に含むように偏心して取り付けられる場合があります。このオフセットは通常、シャフトの中心より上になります。^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

航跡の改変には4つの要素があります。

1. ダクトの形状によって後流が加速され、プロペラディスクの残りの部分における水の自由流速度に近づく。 ^{[ 4 ]}
2. 流れの方向は、自由流の流入方向とより密接に一致している。
3. 逆回転の渦が誘発され、流出渦度が減少する可能性がある。^{[ 4 ]}
4. 後部胴体での流れの剥離が減少する可能性があり、推力減少係数を減少させることができる^{[ 4 ]。}

これらは、プロペラがより均一な流れの中で動作し、ハブ渦によるエネルギー損失が少なくなるため、プロペラの効率を高める効果があります。^{[ 6 ]}流入条件がより均一になると、プロペラブレードの振動も大幅に低減できます。^{[ 4 ]} 最大12%の燃料節約が主張されています。このシステムは、流入条件が本質的に乱れている船体で最大の効果を発揮します。^{[ 6 ] [ 4 ]}

ベッカー・メウィス・ダクトは、船体とプロペラの間に取り付けられた偏心環状ノズルをベースとしたバージョンで、流れ方向を制御する複数の放射状ベーンによって支えられており、それぞれのベーンは流入方向を最適化するように角度が付けられています。この設計は特許を取得しており、2009年から使用されています。^{[ 6 ]}

シュネークルートウェイクイコライジングダクトは、船体の両側に1つずつ、シャフト中心線の上方に配置された2つの半円形ノズルを使用し、逆回転の流出渦を発生させるように角度が付けられているバージョンである。^{[ 4 ]}