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ビクターバレー交通局（VVTA）は、サンバーナーディーノ郡で2番目に大きな交通事業者（年間乗客数1,020,119人以上）であり、カリフォルニア州ビクターバレー地域でバスサービスを提供している交通機関です。[ 4 ] [ 5 ] 2025年には、このシステムの乗客数は1,831,200人でした。
2015年6月、VVTAはサンバーナーディーノ郡のハイ＆ノースデザート地域の統合交通サービス機関（CTSA）に指定されました。これは、同機関の既に確立されたモビリティ管理部門の役割と取り組みの拡大を意味し、VVTAのサービスエリアは425平方マイルから950平方マイルに拡大しました。[ 6 ]
VVTA は、ビクター バレー地域で、ローカル固定ルート、郡通勤バス (2005 年に廃止)、および ADA 補完パラトランジット バス サービスを運営しています。メンテナンス施設はヘスペリアにあります。サービス構造は、ローカル固定ルートと迂回ルート 23 路線、郡ルート 3 路線、および ADA 補完パラトランジット サービスで構成されています。VVTA は、1991 年に共同権限機関 (JPA) を通じて設立されました。JPA には、アデラント、アップル バレー、ヘスペリア、ビクタービルの 4 つの市と、オロ グランデ、ヘレンデール、ルツェルン バレー、フェラン、ピニョン ヒルズ、ライトウッドなどのサン バーナーディーノ郡の非法人地域が含まれます。バーストウとフォート アーウィンにもサービスが提供されています。フォート アーウィン サービスは NTC Commuter というブランド名です。取締役会は、上記の市の市議会議員とサン バーナーディーノ第 1 地区監督官で構成されています。 1998 年以来、理事会はシステムの管理に関して McDonald Transit Associates, Inc. と管理契約を結んでいます。2005 年 1 月、ビクター バレー地域のすべての公共交通サービスの運営契約は、ATC (後に Veoila、現在は Transdev) との別の契約に統合されました。[ 7 ] 2018 年、National Express Transit がシステム運営者になりました。[ 8 ] Keolis North America の子会社である Keolis Transit America (KTA) は、2020 年 10 月 1 日にネットワークの運営を開始しました。[ 9 ]
バーストウ地域交通局は、かつてバーストウおよびサンバーナーディーノ郡周辺地域（ヒンクリー、レンウッド、グランドビュー、ヤーモ、ハーバード、ダゲット、ニューベリー・スプリングスなどのコミュニティを含む）の交通サービスを運営していました。2015年にVVTAに統合されました。[ 10 ] [ 11 ]
MV Transportation, Inc.は、バーストウ市からバーストウ地域交通の運営を委託されていた。バーストウ地域交通は、月曜日から金曜日は午前6時から午後 11時30分まで 、週末は 午前9時から午後11時30分まで運行しており、年間14万4000人以上の乗客を輸送していた。
このシステムには3つのルートがありました。時計回りのループ走行時はルート1、反時計回りのループ走行時はルート2と呼ばれるセントラル・バーストウ、時計回りの走行時はルート3、反時計回りの走行時はルート4と呼ばれるウェスト・バーストウ／グランドビュー／レンウッド、そして市内を横断するルート5と呼ばれるハイウェイ58です。
2015年、ビクターバレー交通局は、403,663ドルの節約と規模の経済によるバーストウのサービスレベルの向上の可能性から、バーストウ地域交通局を引き継ぐことを正式に決定した[ 12 ] 。 [ 13 ] [ 14 ]
2023年5月、取締役会は航続距離の要件を満たしていないため、バッテリー式電気バスを水素燃料電池バスに置き換えることを決議した。現在の計画では、11台の燃料電池バスが導入される予定である[ 15 ]。
ビクターバレー交通局は、7名の理事（各理事に代理理事1名）で構成される理事会によって運営されています。5名の理事は、各市議会から選出された市議会議員で、それぞれの市議会からVVTAに任命されています。残りの2名の理事は、サンバーナーディーノ郡の監督官です[ 16 ]（通常は職員または監督官が代理として郡を代表します）。理事会は、JPA覚書（MOU）に基づき、各会計年度の四半期ごとに少なくとも1回は会合を開くことが義務付けられています。理事会は通常、ヘスペリアで毎月開催され、3回に1回はバーストウで開催されます。すべての会合は、ラルフ・M・ブラウン法に準拠して開催されます。理事会は、理事会が任命した議長によって議長を務めます。理事会は、予算の承認、路線とスケジュールの変更の承認、必要に応じて公聴会の開催、CEO/ゼネラルマネージャーの任命、技術諮問委員会の任命、方針の策定、業務遂行のための規則と規制の採択などの行為を担当します。 VVTA技術諮問委員会（TAC）は、VVTA理事会の作業部会です。各市と郡から1名ずつ選出された職員で構成され、通常は市マネージャーや郡監督官によって任命されます。TACは理事会の指示を受けて政策問題に関する勧告を行います。さらに、TACは毎月、理事会に提案されたすべての議題項目を検討し、理事会に承認を求めるための勧告事項を決定します。[ 17 ]
2023年、VVTAはサンバーナーディーノ郡保安官事務所と交通セキュリティに関する契約を締結した[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]。
VVTAの路線には、固定路線、郡路線、都市間路線、通勤路線があります。郡路線と一部の固定路線は、乗客を乗せるために最大3/4マイル（約1.2km）まで迂回することがあります。郡路線は郊外の農村地域を運行しています。2021年8月、ロレーン通りと7番通りのすべての路線がビクターバレー交通センター（VVTC）に移管されました。2022年10月2日（日）、VVTAは全便の運行を再開しました。
1～9番はバーストウ路線、10～19番は都市間路線、20～29番は郡内路線、30～39番は主にアデラント市内路線、40～49番はアップルバレー路線、50～59番はビクタービル路線、60～69番はヘスペリア路線、100番台はNTC通勤路線です。全路線とも週7日運行しています。NTC通勤路線111～118番は平日のみ運行しています。
2024年10月6日（日）、路線の再編と時刻表の変更。バーストウの運行時間はヘスペリアの運行時間と同じになるように延長されました。25番、50X番、54番の路線は廃止されました。27番と49番の新路線が開設されました。55番路線の平日の運行間隔は30分に延長されました。27番、28番、29番路線の運行間隔は3時間から2時間に延長されました。40番、47番、54番、66番路線の日曜日の運行間隔は2時間ごとから1時間に延長されました。66番路線の平日と土曜日の運行間隔は2時間ごとから1時間に延長されました。
2024年10月5日（日）から2024年10月12日（土）まで、すべての固定路線（1～6番、31～68番）および郡路線（20～29番）が無料で乗車できます。
2022年10月3日月曜日、マイクロリンクは3つのゾーン（ゾーン1：ビクタービル、ゾーン2：ヘスペリア）で導入されました。2024年10月28日からは、ゾーン3：ノースアップルバレーでも導入されます。
ニードルズ・カクタス・コミューターは、ニードルズの住民がビクタービルの裁判所に行くための旧ルート200の代替手段として、走行距離に応じた交通費を支給するモデルです[ 21 ]。