アッパー・ダグラス・ケーブル・トラムウェイ

アッパー・ダグラス・ケーブル・トラムウェイ（マン島語：Raad Yiarn Caabyl Ghoolish Heose）は、マン島の遊歩道の南端とダグラスの町の上部を結ぶ路面電車の路線でした。^[1] 1896年8月15日に開業し、1929年8月19日に閉鎖されました。^[2]

町の管轄自治体であるダグラス社は、アッパーダグラスの丘陵地帯に路線を敷設するようマン島路面電車電力会社を説得し、その見返りとして馬車鉄道の運行権を拡大した。この路線は3 フィート( 914 mm )狭軌で建設された。ダグラス社は、ダンベルズ バンクの崩壊後、1902 年に路面電車を買収し、ヨーク ロードの車庫の南側の区間は、勾配が危険すぎると判断されて閉鎖された。^[3]このサービスは1922年に季節限定に格下げされた。^{[2] [4]}路線が閉鎖された後も、線路は1932年に撤去されるまでそのまま残っていた。^[3]（ただしこの情報源とは矛盾しているが、1980年代の道路工事で、現代の道路面下に深く埋もれたレールがいくつか発見された。さらに、ウェイバリーロードの車両基地入口には、路面電車のレールと分岐器のセットが残っているが、これは実際には車両基地が馬車列車のサービスに使用されていた時代のものである可能性がある。馬車列車は2階建てバスを使用して車両基地まで牽引された）。2000年1月、IRIS計画に関連する作業で、ブロードウェイのターミナルケーブルピットが発掘された。^[5]

両終点はダグラス・プロムナードのクロック・タワーとブロードウェイにあった。路線はU字型のルートをたどり、ビクトリア・ストリート、プロスペクト・ヒル、バックス・ロード、ウッドボーン・ロード、ヨーク・ロード、バラクエイル・ロード、ブロードウェイに面していた。^{[2] [4]}クロック・タワーには馬車鉄道と接続するポイントがあった。ブロードウェイの馬車鉄道への接続案は建設されなかった。^[3]

リストされている場所は、駅やリクエスト停車地ではなく、道路の交差点を示しています。

このシステムには15台の路面電車があった。^[6]路面電車72/73は現在、ジャービー交通博物館に所蔵されている。閉鎖後、現存するものも含め多くの車両が販売やその他の用途に供されたと考えられているため、廃車日は主に推測の域を出ない。カラースキームは、現在復元された72/73が採用しているものと同じであったと考えられており、プルシアンブルーのパネルにクリーム色のパネル、レモンイエローのディテール、茶色/チョコレート色のレタリングとなっている。これにより、上部のバランスに沿った路線の主要な目的地がすべて明確に含まれており、現在展示されている車両にも正確に再現されている。最も番号の小さい3両は後から追加されたもので、開業時の車両番号はダグラスベイ・ホース・トラムウェイの車両拡大の可能性を考慮して70から始まったが（実際には最大番号の馬車は50）、それ以降の車両には未使用の番号が割り当てられた。

路線の廃止後、72号車と73号車の2両がクロウィン、ジャービーで平屋に改装された。両車両とも台車はそのまま残され、^[7]床面積を確保するために並んで駐車され、その間にレンガ造りの煙突が設置された。これらは1896年にGFミルンズによって製造された。1968年7月下旬、これら2両はダグラス・ケーブルカー・グループによって救出され、その後1976年の間にヨーク・ロード車庫（元は路面電車の物置で、後にバスや馬車用の物置として使用された）で両車両の最良の部分を使用して修復が行われた。現在、路面電車は片側に72、もう一方に73の番号が付けられており、電池式に改造され、馬車用の路面電車で走行しているのが時々見られた。^{[2]その後、この車両は}ジャービー交通博物館 に移送され、現在も同博物館の複製線路の隔離された区画に、同システムの小型の品々とともに展示されている。

アッパー・ダグラス・ケーブル・トラムウェイは、 1988 年にマン島郵便局が発行した 13 ペンスの切手に掲載されました。

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北緯54°09′25″ 西経4°28′37″ / 北緯54.157° 西経4.477° / 54.157; -4.477