トゥール・ド・ソル

スイスのツール・ド・ソルは、太陽光発電車両の最初のラリーでした。1985年から1993年まで毎年開催されました。最初のイベントは、6月25日にボーデン湖畔のロマンスホルンでスタートし、6月30日にジュネーブで終了しました。72台の車両が2つのクラスに分かれてスタートし、50台以上が完走しました。車両は、車載アキュムレータの初期充電に加えて、車載の直接太陽光発電のみで駆動しました。2番目のクラスでは、ペダルによる直接的な人力も許可されました。このラリーは、設定されたコースを毎日最も短い時間で走行した人が勝者となる、一種のレースとして考えられました。コースは閉鎖されていない公道で、ドライバーはすべての交通ルールと速度制限を遵守する必要がありました。最初のイベントは非常に人気があり、何千人もの観客が道路沿いに並び、車両が毎日停止するキャンプ地を訪れました。後年、最速の車両は、停止地点に到着した後、毎日、周回閉鎖コースでレースも行いました。 1990 年からは、主催者はツール・ド・ソル・アルピーヌと呼ばれる別のイベントも開催しました。これには、凍った湖や雪道のクローズド コースと、未閉鎖の山道が含まれていました。

数年後、他の主催者も同様のラリーを開催しました。たとえば、American Tour de Solなどです。1988 年、Tour de Sol は7 月 1 日に Estavayer-le-Lac で 初の太陽光発電ボートレースも開催しました。

ツール・ド・ソルは当初、車載太陽電池からの直接的な太陽光発電を規定していました。最初の数回のイベントの後、固定式ソーラーパネルからの蓄電池の充電と蓄電池の交換を許可するクラスが導入されました。後に別のクラスでは、この量の電力が他の場所で太陽光発電によって生成され、主電源に供給されることを条件に、230 VAC 主電源からの充電も許可されました。これが、最初の家庭用グリッド給電システムの開発につながりました。

ツール・ド・ソルの法的形態は財団法人でした。2002年に廃止されました。このイベントの発案者は太陽技術者のヨゼフ・イェンニとされ、開催期間の大半はウルス・ムントワイラーが開発と指導にあたりました。

最初のツール・ド・ソルのコースは比較的平坦で直線的でしたが、後年のコースは遠回りになり、峠も含まれるようになりました。

• 1985年: ロマンスホルン - ジュネーブ
• 1986年: フライブルク (ドイツ) - ズーア
• 1987: ビール - アローザ
• 1988年: チューリッヒ - エトワ
• 1989年: ラインフェルデン - ロカルノ
• 1990: シャフハウゼン - ミュンジンゲン
• 1990年：ツール・ド・ソル・アルペン（雪上）：レンツァーハイデ～ヴァルベラ（1991年に優勝）
• 1991年: ズール - ベアテンベルク (総標高差 5000 m)
• 1991: ツール・ド・ソル・アルピーヌ (ロード): ラア - サンモリッツ
• 1992年: プフォルツハイム (ドイツ) - サースフェー
• 1993: ルツェルン - アデルボーデン

車両の詳細な規則は、24 ページのハンドブックに記載されています。車両の主な仕様は、太陽電池と蓄電池のサイズです。レース部門では、最大 6 m ²または 480 ワットのピークのパネルと最大 4.8 kWh のバッテリー容量が許可されています。これらの車両は警察の検査を受け、イベント期間中は臨時免許を取得しました。通常の道路免許を持つ車両には、他の仕様が適用されます。

乗り物は主に三輪または四輪でしたが、当初からソーラートレーラー付きの自転車もいくつか参加していました。これが後にスイス製の電動自転車やバイクの開発につながりました。

• Tour de Sol 出版物、規則を含む、主にドイツ語のヘルベチカ、スイス国立図書館
• 2008年に行われたヨゼフ・イェンニへのインタビューをドイツ語でポッドキャストしたもの。[1]
• 2015年、スイスのラジオは2つの番組でツール・ド・ソル30周年を祝いました。[2]
• 1985年のツール・ド・ソルの車両の短いビデオ[3]
• YouTubeにもこの動画やその他多数の動画があります。[4]
• (アメリカ) ツール・ド・ソルレポート [5]

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