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Hy -Vスクラムジェット飛行実験は、バージニア大学が主導する研究プロジェクトであり、風洞実験データと飛行データを分析・比較することで、デュアルモードスクラムジェット燃焼の理解を深めることを目的としている。この研究は、産業界、学術界、政府機関との協力のもとで行われている。
Hy-Vプロジェクトの目標は、観測ロケットを使用してマッハ 5 でのスクラムジェットエンジンの飛行実験を行うことです。現在、プロジェクトは設計およびテスト段階にあり、将来的に飛行テストを実施する予定です。デュアル モード スクラムジェットでは、燃焼は亜音速または超音速、あるいはその両方の混合で発生する可能性があります。モード遷移に大きな影響が出るのはこの速度であるため、実験はマッハ 5 の速度で行われます。この場合、機体の対気速度がマッハ 5 に達すると、スクラムジェット内部でモード遷移が発生します。バージニア宇宙助成金コンソーシアムの加盟大学の学部生と大学院生の学生チームと教員がこのプロジェクトに参加しており、航空宇宙産業、NASA、国防総省と協力しています。[ 1 ]
現在のペイロード設計では、2つの独立したスクラムジェットダクトを備えることで、研究者は2つの別々の実験を実施できるようになります。1つはバージニア大学の超音速風洞の形状に似せたもので、もう1つはこの形状のバリエーションとなります。飛行中に記録されたデータは、デュアルモードスクラムジェット（DMSJ）燃焼の理解を深め、モード遷移プロセスを予測するためのより精度の高い数値計算手法の開発に活用されます。また、風洞データとの違いを理解し、特定するのに役立つ比較データも提供されます。
バージニア大学の超音速風洞は、1980年代後半に航空宇宙研究所（ARL）内に建設されました。以前は機密扱いのガス遠心分離機の研究施設であったARLは、1989年に国家宇宙評議会から研究専用施設として認可されました。その後まもなく、マッハ25での飛行が計画されていた国家航空宇宙機（X-30）の開発を支援するために、この風洞が建設されました。この風洞は、超音速燃焼能力だけでなく、その独特な設計でも知られています。空気は燃焼プロセスではなく電気的に加熱されるため、燃焼によって発生する汚染物質が排除されます。さらに、この風洞は無期限に稼働できるため、スクラムジェットエンジンの無制限の試験が可能になります。
DMSJ燃焼器内部の状況を再現するため、実験用スクラムジェットの形状は、DMSJ燃焼器の形状を実物大で再現したものとなる。