スポークニップル

スポークニップルは自転車の車輪のリムを各スポークに固定します。

スポーク ニップルは、長さの一部に内側のねじ山が刻まれたヘッド付き円筒形です(「フラット」に最も近い部分にはねじ山のないリードインがあります)。従来、ニップルはリムの穴にフィットし、ニップルのヘッドがリムの最も外側にあり、ニップルのもう一方の端がハブに向かって内側を向いています。現在では、完全にリム内に収まり、タイヤを取り外してのみ調整できる内部ニップルや、リムにねじ込む外部ねじ付きニップル (Mavic Ksyriums で使用されているものなど) など、さまざまな種類のニップルが販売されています。ねじ山はスポークをつかむため、ねじ山を回すとスポークの張力が増減し、リムに対するハブの位置が変わります。

ねじピッチはねじサイズによって異なりますが、一般的なスポークの太さでは、ねじタイプ Fg 2、Fg 2.3、または Fg 2.6 が使用され、0.454 mm です。^[1] スポークのねじ山とニップルのねじ山は一致している必要があるため、スポークの箱には通常同数のニップルが含まれています。軽量化のため、またはスポークの数が少ないホイールを組み立てるために大きな強度が必要な場合は、スポークに付属しているニップルとは異なるニップルが必要になる場合があります。 ニップルの標準的な材料は、真鍮(通常はニッケルメッキ) とアルミニウムです。真鍮は重いですが耐久性があり、腐食、締め付け中の平面部の丸み、破損、かじりが発生しにくいのに対し、アルミニウムははるかに軽量です。アルミニウムのニップルを使用する場合、スポークはスポークニップルのねじ山の全長とかみ合うのに十分な長さで、負荷がスポークからニップルの上部まで伝わるようにする必要があります。^[2]スポークがニップルの途中までしか入っていない場合、ニップルが引張荷重を支え、疲労破壊で破損しやすくなります。また、アルミ製ニップルの場合、締め付け時にフラット部分が丸くならないように注意し、良いスポークレンチを使用する必要があります。最近では、米国と中国の両方の供給元からチタン製ニップルが入手可能になりました。チタン製ニップルの支持者^{[誰? ]}は、チタン製ニップルは真鍮製ニップルとアルミ製ニップルの利点 (それぞれ強度と重量) を兼ね備え、どちらの素材よりも耐腐食性に優れていると主張しています。

• スポークレンチ、3つの主要なニップルサイズについての説明

• DT Swiss - 乳首 (2012 ページ、Wayback Machineで 2012 年 6 月 2 日にアーカイブ)
• サピム - 乳首
• シックスユニオン - 乳首