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STAR -2 バスは、静止軌道ミッション用に設計された、完全に冗長化された飛行実証済みの宇宙船バスです。
これは、1990年代初頭にインドネシアのチャクラワルタ衛星プログラムのためにトーマス・ファン・デル・ヘイデンによって設計・開発された衛星プラットフォームであり、現在はノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズによって製造されており、通信衛星を静止軌道に乗せるためのアポジキックモーター、15年間のミッションで衛星の軌道維持を行うためのスラスタ、衛星ペイロードに5kWの電力を供給するための太陽電池アレイを備えています。 [1]
利点
NGIS の GEOStar-2 バス設計は、衛星業界ではユニークなものです。NGIS の GEOStar-2 バスは、この規模のミッションに最適な、手頃な価格の低～中電力衛星プラットフォームを提供します。より大型で重い製品の効率の低いバージョンではなく、NGIS の GEOStar-2 バスは、1000 ～ 5550 ワットのペイロード クラス向けに特別に設計されています。[1]
デザイン
GEOStar-2 バス衛星は、製造サイクル時間を短縮するために統合を簡素化するように設計された、モジュール式の質量効率の高い構造です。この構造は、バス、ペイロード、天底およびベースパネルが接続される複合推力シリンダーによって支えられています。2 つのマルチパネルソーラーウィングとリチウムイオン電池からのエネルギーは電子的に処理され、ミッション全体にわたって衛星に 36 ボルトの安定化電力を供給します。衛星に搭載されたすべてのアクティブユニットは、1553 データバスを介して接続されています。コマンドとテレメトリは、すべての GEOStar-2 衛星に堅牢な自律制御を提供するフライトプロセッサに常駐するフライトソフトウェアによって処理されます。構造のモジュール性と標準の 1553 インターフェイスにより、バスおよびペイロードシステムの並行組み立てとテストが可能になり、シリアル衛星統合およびテストフローに費やす時間を最小限に抑えることで製造スケジュールのリスクが軽減されます。[1] GEOStar-2 は、最長 15 年間のミッション用に設計されています。推進システムは、静止軌道上で 10 年間ステーションキーピングできるようにサイズ設定されています。厳しい静止軌道環境に耐える耐放射線性は、電子部品の慎重な選択によって実現されています。[2]いくつかの利用可能なオプションにより、基本バスが強化され、指向性の向上、ペイロード電力の増加、安全な通信、ダウンリンクデータレートの向上、ペイロードコンピューティングパワーの強化が実現します。
構造
- バス寸法（高さ x 幅 x 長さ）：1.75 x 1.7 x 1.8 m
- 構造: 複合材/アルミニウム[1]
電源サブシステム
姿勢制御サブシステム
コマンドおよびデータ処理サブシステム
- フライトプロセッサ: MIL-STD-1750A
- インターフェースアーキテクチャ: MIL-STD 1553B、CCSDS [1]
ペイロードサポート
主な用途は固定衛星サービス(FSS) と放送衛星サービス(BSS)ですが、GEOStar-2 バスは MSS、地球科学、宇宙科学の用途、技術実証、リスク軽減プログラムにも適応できます。ミッション期間の要件に応じて、GEOStar-2 バスは 500 キログラムを超えるペイロードを搭載でき、最大 5550 ワットの電力を供給できます。機器データは、CCSDSなどの標準形式、または国家安全保障局(NSA)の承認を受けた安全な暗号化方式で提供できます。[1]
共同ローンチの機会
衛星のサイズと質量の制限により、GEOStar-2バスはほぼすべての市販の打ち上げロケットと互換性があり、打ち上げと宇宙へのアクセスの機会を最大限に高めます。専用または単独の打ち上げサービスの方が容易に利用できますが、GEOStar-2バスは、打ち上げコストと打ち上げ共有の機会が有利な共有打ち上げの機会をターゲットにしています。[1]
ミッションサービス
顧客はGEOStar-2バス宇宙船バスを単独で購入することも、統合ペイロード、ネットワーク運用センター、打ち上げロケットを含むターンキーサービスの一部として購入することもできます。NGISは、宇宙船の制御を顧客の運用センターに移管する前に、独自の地上局から宇宙船の試運転を実施します。[1]
衛星注文
参照
参考文献
- ^ abcdefghij 「オービタルATK」(PDF) .オービタル.com 。2015 年 10 月 12 日に取得。
- ^ “→ Star-2 → GeoStar-2”. 2020年2月20日. 2020年6月16日閲覧。