ローズインコ

インコ
	ラリー・スティーンストリーのローズ・パラキート。EAAエアベンチャー2011
役割	スポーツ機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ローズ・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー
初飛行	1931
建造数	8個、キット形式で多数

ローズパラキートは、 1930 年代に米国で少数生産された単座のスポーツ用複葉機です。N型支柱で支えられた等幅のスタッガードシングルベイ翼を持つ従来型設計です。コックピットはオープンで、固定式テールスキッド降着装置によってメインユニットが分割されていました。珍しい特徴として、通常のフライングワイヤーの代わりに 1 本の支柱が使用されていました。

発達

ローズ社が製造したパラキートはわずか8機だったが、その設計は1950年代にホームビルダーの間で人気を博した。1948年にハンナフォード・エアクラフト社がパラキートのキット製造の権利を購入し、その設計は弱点を強化するために構造変更を加えたハンナフォード・ビーとして販売された。 ^[1]キットはハンナフォード社の創設者フォスター・ハンナフォードが1971年に死去するまで販売され、設計図は1980年代まで販売され続けた。1968年、ダグ・ラインハートはジャック・ローズ社から5機のまったく新しいパラキートを製造するライセンスを取得した。

バリエーション

ローズA-1インコ: プロトタイプには40馬力のコンチネンタルA-40、ヘンダーソン、50馬力のメナスコなど様々なエンジンが搭載された。-1、-2、-3バージョンの8機が製造された。
ローズ A-2F パレーキート: 50馬力のフランクリン。
ローズ A-2P パレーキート: 50馬力のパワー。
ローズ A-3F パレーキート: 60馬力のフランクリン。
ローズ A-4 インコ: コンチネンタル A-65またはコンチネンタル C-85エンジンを搭載した 4 機が製造されました。
ラインハート・ローズ A-4C パレーク: 1970年代にコンチネンタルO-200を搭載して復活し、5機が製造されました。

仕様（ローズA-1パラキート）

アメリカの航空機の仕様データ^[2]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 16 フィート 4 インチ (4.98 m)
翼幅: 20 フィート 0 インチ (6.10 m)
高さ: 5 フィート 8 インチ (1.73 m)
翼面積: 116.0平方フィート (10.78 m ² )
自重: 456 ポンド (207 kg)
総重量: 728 ポンド (330 kg)
燃料容量: 10 米ガロン (8.3 英ガロン; 38 L)
動力源:コンチネンタル A-40空冷水平対向4気筒エンジン1 基、37 馬力 (28 kW)

パフォーマンス

最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
巡航速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
失速速度: 27 mph (43 km/h、23 kn)
範囲: 340 マイル (550 km、300 海里)
実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
上昇率: 750 フィート/分 (3.8 m/秒)

参考文献

^ 「ミスター・ハンナフォードの蜂」。エクスペリメンター誌、1955年4月。
^ 航空1937年4月号、68～69ページ

「アメリカの飛行機の仕様」。航空学誌第36巻第4号。1937年4月。66～71ページ。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 468。
ローズ・パラキート・エアロプレーンズ 1929年から現在

[1] 「ミスター・ハンナフォードの蜂」。エクスペリメンター誌、1955年4月。

[2] 航空1937年4月号、68～69ページ