開発と設計
1935年、ルナール社の主任設計者兼共同創設者であるアルフレッド・ルナールは、SABENAがベルギー領コンゴへの路線で使用するための与圧式旅客機の設計を開始した。ルナールは、SABENAの要求通り3基のエンジンを搭載した全金属製の低翼単葉機を設計し、1936年4月3日に試作機1機の注文を受けた。[ 1 ] R.35は円形断面の胴体を持ち、20人の乗客と3人の乗務員を収容できる与圧式キャビンを備えていた。ルナールが好んだ950 馬力（709kW ）のグノーム・ローヌ14K を含む様々な星型エンジンを搭載する予定だったが、試作機には750馬力（560kW ）のグノーム・ローヌ9Kエンジンが搭載された。[ 2 ] [ 3 ]
R.35は1938年初頭に完成した。[ 2 ] 1938年4月1日、エヴェール飛行場で、訪問中の要人やジャーナリストの前で高速地上走行試験を実施する予定だった。しかし、1回の地上走行の後、2回目の走行中にR.35は離陸し、滑走路に戻るために旋回しようとした際に地面に激突して大破し、パイロットのジョルジュ・ヴァン・ダムが死亡した。墜落の原因は不明である。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]この墜落事故の後、SABENAはR.35への関心を放棄し、ルナールは開発を中止した。[ 2 ]
バリエーション
- R.35B
- 爆弾搭載能力2,800kg（6,200ポンド）の爆撃機型が提案された。未製造。[ 2 ]
ベルギーの珍しい鳥類からのデータ[ 7 ]
一般的な特徴
- 乗員： 3名（パイロット2名、無線通信士1名）
- 容量：
- 乗客20名または
- 2,000 kg (4,400 lb)
- 長さ： 17.50 メートル（57 フィート5 インチ）
- 翼幅： 25.50 メートル（83 フィート8 インチ）
- 高さ： 5.50 メートル（18 フィート1 インチ）
- 翼面積： 87 m 2 (940 平方 フィート) [ 3 ]
- 空虚重量： 6,100 kg (13,448 lb)
- 最大離陸重量： 10,500 kg (23,149 lb)
- 動力装置：グノーム・ローヌ9K型9気筒空冷星型エンジン3基、各 560kW（750hp ）
パフォーマンス
- 最高速度：高度5,000フィート（1,500メートル）で435 km/h（270 mph、235ノット）
- 巡航速度： 350 km/h (220 mph、190 kn)
- 航続距離: 1,800 km (1,100 マイル、970 海里)
- 運用高度上限： 9,000 メートル（30,000 フィート）
参考文献
注記
- ↑デ・ウルフ、1978 年、147-148 ページ。
- 1 2 3 4デ・ウルフ、1978 年、148 ページ。
- 1 2オーエ、アンドレ。 「 Renard R.35 Un avion stratosphérique belge en 1938. (技術)」。エアロストーリー。 (フランス語で)。 2009 年 8 月 26 日に取得。
- ↑デ・ウルフ、1978 年、147 ページ。
- ↑ハウエ、アンドレ。 「 Renard R.35 Un avion stratosphérique belge en 1938. (histoire)」。エアロストーリー。 (フランス語で)。 2009 年 8 月 26 日に取得。
- ↑「 ASN 航空機事故 1938年4月1日 ルナール R.35 OO-ARM」。航空安全ネットワーク。2009年4月15日。2009年8月26日取得。
- ↑デ・ウルフ、1978 年、149 ページ。
参考文献
- デ・ウルフ、ヘルマン。「ベルギーの珍しいアビス」。エア・インターナショナル、1978年9月、第15巻第3号。英国ブロムリー：ファイン・スクロール。147 ～149ページ。
- アンドレ・ハウエ（1977年1月）。 「Il devait donner la stratosphere à la Belgique... Renard R.35」[ベルギーに成層圏を与えることでした... Renard R.35 ]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (86): 14–17 . ISSN 0757-4169。
