パイロットモトレンヴェルケ バンネヴィッツ

パイロットモトレンヴェルケ・バンネヴィッツ（パイロットワーゲン）は、1919年に「パイロット」ブランドでデビューしたドイツの自動車メーカーでした。^[1] 1931年に廃業しました。^[2]

第一次世界大戦後、以前は軍需品を製造していたオルロフ・ハンセン社は、社名をパイロットモトレンヴェルケ・バンネヴィッツに変更し、小型車の製造に転換した。ヴァルター・ヴィッパーマンが経営していた。パイロットと呼ばれる最初の車は6/22PSだった。1500ccエンジンは、量産された最初のドイツ製16バルブ4気筒エンジンだった。^{[1] [2]}

1924年までに同社は150人の従業員を抱え、車両の売れ行きも好調だった。1924年末、鉄道車両メーカーのザクセン・ワゴンファブリク・ヴェルダウAGが株式の過半数を取得し、車体の製造はヴェルダウに移された。このとき新型6/30が導入され、1927年に6/36に改良された。オープンカーとクローズドカーに加え、短期間ではあるが配達用バンも製造された。^{[1] [2]}

当時のドイツの経済状況が悪化し続けていたため、自動車製造会社は、エリート・ディアマントヴェルケ・ブランド・エルビスドルフAGとの買収交渉が失敗に終わった後、1928年5月19日にザクセン貨車工場によって清算された。ザクセン貨車工場はその後、鉄道車両の製造に専念した。^{[3] [1]}部品および修理業務は、1931年に最終的に停止されるまで、管財人の下で継続された。^[2]

パイロット車は現在も3台存在することが知られている。2台はフライタールのアウトハウス・ザイフェルト社が個人所有しており、3台目はドレスデン交通博物館に展示されている。ドレスデンの車は標準的なパイロット車体ではなく、ドレスデンのグレーザー社製の車体である。^[2]

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