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ピエトラルサ国立鉄道博物館(イタリア語: Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ) は、ナポリ - ポルティチ鉄道の近くにあります。
この博物館は、もともと「ブルボン工場」オフィチーネ・ディ・ピエトラルサと呼ばれていた建物に収容されています。この工場は、1840年にブルボン家のフェルディナンド2世の命により、船舶用蒸気機関と機関車用ボイラーを製造するために設立されました。工場は、さまざまな製造工程を収容するパビリオンに分かれていました。
1830年、フェルディナンドは両シチリア王国の国王となった。彼はトーレ・アンヌンツィアータに、船舶用蒸気機関と軍事用弾薬を製造するための小さな工場を建設させた。この工場は、フェルディナンドが自国を外国の産業・技術覇権から解放するための戦略の一環だった。
より厳重な監督のため、彼は1937年に工場をナポリ王宮の隣に移転することを決定した。国王はフランス人技師アルマン・バイヤールと会談し、バイヤールはナポリからノチェーラまでイタリア初の鉄道を建設することを提案した。1839年10月3日、ナポリからポルティチまでの最初の区間が開通した。この時、イギリスから2台の機関車、「ロングリッジ」と「ベスビオ」が到着した。もう1台の機関車「バイヤール」は12月に到着した。
鉄道の発展は目覚ましいものであったため、国王はすぐに、より大きな工場を建設するための用地を探すという問題に直面した。国王はピエトラルサを選び、1842年に王立機械工場、船舶工場、機関車製造工場を設立した。工場はフル稼働状態となり、19世紀半ばには1,100人の従業員を抱え、イタリア最大の工業中心地となった。
イタリア統一に伴い、生産は北部の産業に引き継がれ、ブルボン王国は崩壊し、ピエトラルサはまず国有化され、その後再び民営化され、後に民間企業に売却された。新たな民間所有者は生産を制限し、労働者の抗議につながった。
第二次世界大戦後、ディーゼル機関車と電気機関車の登場により蒸気機関車は急速に衰退し、それに伴いピエトラルサ工場も衰退していった。1975年、ピエトラルサ工場は新たな技術的要求を満たせなくなったため閉鎖された。その後、工場跡地は一部修復され、1989年10月7日にピエトラルサ国立鉄道博物館として正式に開館した。
ピエトラルサ博物館は、面積（36,000平方メートル、360,000平方フィート）と展示されている車両数において、世界最大級の博物館の一つである。
かつて機関車の組み立てと修理に使われていたA館には、26両の蒸気機関車と4両の三相電気機関車が展示されている。最も有名なのは、ヴェスヴィオ号の双子であるバイヤード機関車のレプリカである。これは、ナポリ・ポルティチ線の100周年を記念して1939年に製造された。壁沿いには蒸気機関車が展示されており、蒸気牽引技術の進化が壁面に展示されている。これには、910シリーズや740シリーズの「フランコ・クロスティ」機関車など、イタリアの著名な発明品も含まれる。
B棟とC棟にはかつて炉が設置されており、現在は多くの客車（チェントポルテ貨車1両、リトリーネ貨車3両、E.623とE.626）が展示されている。重要な例の一つは、サヴォイア公ウンベルト2世とベルギーのマリア・ホセの結婚式のためにフィアットが製造した王室列車の10号車である。これは11両の客車のうちの1両で、内装が豪華であることで知られている。
D館（かつて鍛造工場として使用されていた）にはディーゼル機関車やレールカーが展示されており、E館は映画館として、F館には旧工場から集められた巨大な機械が展示されている。最後の館は最も古く、1840年に建てられた。アーチが特徴的なことから「大聖堂」と呼ばれている。有名なトレチェントトレニの模型をはじめとする鉄道模型や鉄道関連の記念品が展示されている。
北緯40度49分18秒、東経14度19分14秒/北緯40.8217度、東経14.3205度/北緯40.8217度、東経14.3205度