ポーレット・ウェバー

ポレット・ブレイ・ブーケ・ウェーバー
ポレット・ブレイ・ブーケ・ウェーバー
	1934年、ワルシャワのゴードン・ベネット・カップレースに出場するウェーバー
生まれる	1901
死亡	1954年10月; 北海
市民権	ベルギー; フランス
職業	飛行士

ポレット・ブレイ・ブーケ・ウェーバー（1901年 - 1954年10月）は、熱気球を頻繁に操縦したベルギー系フランス人の飛行士でした。

キャリア

ジョルジュ・シュイールの弟子であったウェーバーは、1928年に熱気球で初飛行を果たした。1930年に彼女は2級パイロットの免許を取得し、4回の単独飛行と2回の夜間飛行を含む14回の熱気球飛行を完了した。^[1]

1931年12月30日、彼女はサンクルーから「メゾン・エ・マレ」トロフィーで距離を競って出発したが、機体に積もった雪の重みで機体が重くなり、^[2]シャティヨン＝シュル＝セーヌに着陸せざるを得なくなり、レースを断念した。その後、彼女は列車でパリに戻った。^[3]^[4] 1931年、彼女は雑誌「L'Aérophile」に掲載され、「実際に空の旅を行っているパイロットの一人」と分類された。その時点で彼女は28回の飛行を行っており、そのうち22回は単独飛行、4回は夜間飛行であり、ユークメスカップとマレカップに参加したが優勝はなかった。^{[5] 1934年、彼女はワルシャワの}ゴードン・ベネットカップレースの前に、スイレとともに試験用熱気球の副操縦士となり、参加者に風の吹き方を見せた。^[6] 2年後、彼女はルマン国際熱気球カップで250kmを飛行して3位になり、^[7]^[8] 1937年11月には242kmを飛行して「オーモン・ティエヴィル」カップで優勝しました。^[9] 1939年9月、彼女と他の3人のパイロット、マリーズ・バスティエ、マリーズ・ヒルス、クレール・ローマンは、フランス空軍のために前線に飛行機を輸送するために徴用されました。^[10]

1946年5月1日、パリのコンコルド広場で、気球によるデモンストレーション飛行が行われた。パイロットには、1939年以来初めて気球の操縦者として復帰したポレット・ウェバーも含まれていた。このとき、ジャーナリストのスージー・マティスは、アヴィアシオン・フランセーズ誌の中央ページにウェバーに関する記事を掲載した。この記事では、マティスが以前にウェバーに『女の日々』で行ったインタビューの文章を再利用している。^[2]また、彼女の記録のいくつかも要約されている。^[11]

距離記録（750 km）バイユル-レーゲンスブルク^[12]
女子距離記録（440 km）ジュヌヴィリエ-アイフェル
ノルド・スフェリックカップ、4回の登頂で2500km
プランション・ラマードカップ 2位
アルフレッド・ルブランカップ 2位

インタビューはウェーバー氏の「気球観光は観光の王様だ」という発言で終わった。

死

ポーレット・ウェーバーは1954年10月、235回目の気球飛行中に死亡した。事故の原因は、当時よくあった気球の多孔質コーティングの欠陥による水素の漸進的な損失であった。バラストをすべて船外に投げ捨てたにもかかわらず、気球は北海の海に沈んだ。^[13]

参考文献

^ Les Ailes: Journal hebdomadaire de la locomotion aérienne/directeur、redacteur en chef、Georges Houard。 1930 年 10 月 30 日。 p. １１．2017年10月6日に取得。
^ ab Les Dimanches de la femme: supplément de la. 1935 年 9 月 29 日。2017年10月6日に取得。
^ フィガロ: 非政治雑誌。フィガロ。 1932 年 1 月 2 日。 p. ８．2017年10月6日に取得。
^ ラントランジアン。 1932 年 1 月 1 日。 2、5ページ。2017年10月6日に取得。
^ L'Aérophile. 1931-12-15 . 2017-10-06閲覧。
^ “Pierwsze vieści o zawodnikach przyniosą nam gołębie”.ジェエン・ドブリ1934 年 9 月 24 日。 p. ３．2022-01-29に取得。
^ 社会フランセ党 (1936-05-09)。ル・プティジャーナル。2017年10月6日に取得。
^ Journal des débats politiques et littéraires。 1936 年 5 月 14 日。2017年10月6日に取得。
^ フランス植民地時代の近代 (1937-11-15)。 Les Annales Coloniales: オルガン・ド・ラ。2017年10月6日に取得。
^ "Elles ont des ailes - Engées dans la Seconde Guerre mondiale".国防省 (フランス)) (フランス語)。 2009 年 5 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 14 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
^ Aviation française. 1946-05-01 . 2017年10月6日閲覧。
^ Le Matin: derniers télégrammes de la nuit. 1939 年 5 月 28 日。2017年10月6日に取得。
^ デュヘム、ジュールズ (1964). Histoire de l'arme aérienne avant le motour (フランス語)。新しいラテン語版。 p. 137.ISBN 9782723313964. 2017年10月6日閲覧。

文献

「L'Aérophile: 空中移動の技術的および実践的レビュー」。L'Aérophile 。第 46 巻。1938 年。165 ページ。
「翼、航空界、そして航空界」。ヘブドマデール。第 1140 号。1947 年 12 月 6 日。
「フランスイラストレーション」第5巻、1949年、214ページ。
「Icare: ベルギーの折れた翼の雑誌」1953年。
「空気の征服」。 48-49番。 1953 年。 86.

外部リンク

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[1] Les Ailes: Journal hebdomadaire de la locomotion aérienne/directeur、redacteur en chef、Georges Houard。 1930 年 10 月 30 日。 p. １１．2017年10月6日に取得。

[:0-2] Les Dimanches de la femme: supplément de la. 1935 年 9 月 29 日。2017年10月6日に取得。

[3] フィガロ: 非政治雑誌。フィガロ。 1932 年 1 月 2 日。 p. ８．2017年10月6日に取得。

[4] ラントランジアン。 1932 年 1 月 1 日。 2、5ページ。2017年10月6日に取得。

[5] L'Aérophile. 1931-12-15 . 2017-10-06閲覧。

[6] “Pierwsze vieści o zawodnikach przyniosą nam gołębie”.ジェエン・ドブリ1934 年 9 月 24 日。 p. ３．2022-01-29に取得。

[7] 社会フランセ党 (1936-05-09)。ル・プティジャーナル。2017年10月6日に取得。

[8] Journal des débats politiques et littéraires。 1936 年 5 月 14 日。2017年10月6日に取得。

[9] フランス植民地時代の近代 (1937-11-15)。 Les Annales Coloniales: オルガン・ド・ラ。2017年10月6日に取得。

[10] "Elles ont des ailes - Engées dans la Seconde Guerre mondiale".国防省 (フランス)) (フランス語)。 2009 年 5 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 14 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

[11] Aviation française. 1946-05-01 . 2017年10月6日閲覧。

[12] Le Matin: derniers télégrammes de la nuit. 1939 年 5 月 28 日。2017年10月6日に取得。

[Duhem-13] デュヘム、ジュールズ (1964). Histoire de l'arme aérienne avant le motour (フランス語)。新しいラテン語版。 p. 137.ISBN 9782723313964. 2017年10月6日閲覧。