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PANS-OPS は、航空交通管制の頭字語で、「 Procedures for A ir N avigation S ervices – Aircraft OP eration S」の略です。PANS-OPS は、計器進入および出発手順を設計するための規則です。このような手順は、計器気象条件(IMC)によって計器飛行方式(IFR) が適用される場合に、航空機の離着陸を許可するために使用されます。
ICAOの規則
国際民間航空機関（ICAO）の飛行安全部門はPANS-OPS [1]を担当しており、これはすべてのICAO署名国が遵守しなければならない空域保護と手順設計の原則を概説しています。PANS-OPSを取り巻く規制資料は国によって異なる場合があります。
障害物の取り扱い
国際民間航空条約の付属書 14 の第 4 章では、飛行場の周囲の「空域に物体が突出できる限界を定義する一連の障害物制限面を [確立する]」としています。[2] PANS-OPS では、航空機に一定の最小障害物クリアランスを保証する仮想空間の面である「保護面」を定義しており、付属書 14 の障害物制限面 (OLS) の目的に似ています。これらの面は、地方自治体が建物の開発を評価するツールとして使用できます。建物が (特定の状況下で) OLS を貫通することが許可されている場合、PANS-OPS 面を貫通することは許可されません。これは、これらの面の目的が、計器飛行中の航空機が進入または離陸時に障害物に遭遇しないことを保証することにあるためです。
その他のPANS
- PANS-ATM:航空交通管制業務手順書 - 航空交通管理（ICAO文書4444）[3]
- PANS-TRG:航空航法業務の手順 - 訓練（ICAO文書9868）[4]
- PANS-AD (PANS-飛行場、ICAO Doc 9981)
- PANS-OPS（航空機の運航、ICAO Doc 8168）
- PANS-ABC (略語とコード、ICAO Doc 8400)
- PANS-AIM（航空情報管理、ICAO Doc 10066）
Pans-Ops ソフトウェアの歴史
1989 年、ICAO 文書 8168 Pans-Ops に準拠した市販の初の計器手順設計ソフトウェア (Wavionix) が Ian Whitworth によってプログラムされました。このソフトウェアは、 1992 年にイギリスのバースにある Bailbrook College の手順設計コースで初めて実演されました。それ以前は、すべての手順設計は鉛筆、トレーシング ペーパー、電卓で行われていました。ソフトウェアは386 IBM ラップトップ コンピューターでプログラムされ、「LISP」プログラミング言語で記述されていました。
PANS-OPSソフトウェアの現在
インターネットでは、最新の PANS 操作の例や、それらをプログラムするために使用されるソフトウェアと言語を見つけることができます。
1) ASAP – PHX – 世界 13 か国の CAA と 9 つの ANSP で使用されています。
2) AirNavCAD (オンライン ソフトウェア)。ヨーロッパ、アジア、アメリカ、オーストラリアで PANS-OPS の作成に使用されます。
参考文献
- ^ 「附属書とPANS」。国際民間航空機関。 2018年4月24日閲覧。
- ^ 国際民間航空条約付属書14 – 飛行場、第1巻：飛行場の設計と運用（第7版）。2016年7月。 2018年4月24日閲覧。
- ^ 航空航法業務の手順、航空交通管理（第16版）。国際民間航空機関。2016年。 2018年4月24日閲覧。
- ^ 航空航法業務の手順、訓練（第2版）。国際民間航空機関。2016年。 2018年4月24日閲覧。
外部リンク
- 航空航法業務の手順、航空機運用、第1巻：飛行手順（第5版）。国際民間航空機関。2006年。 2018年4月24日閲覧。
- 航空航法業務の手順、航空機の運航、第2巻：有視界飛行方式と計器飛行方式の構築（第6版）。国際民間航空機関。2014年。 2018年4月24日閲覧。
- WPD V5 ユーザーズマニュアル(PDF) (V5 版)。Wavionix。1999 年。2022 年2 月 1 日に閲覧。
- AirNavCAD パンオペレーションソフトウェア（V1版）。AirNavCAD。2021年。 2022年4月1日閲覧。