ノースウェスト・アライアンスは、1980年代初頭に結成されたニューヨーク州を拠点とする市民団体で、ロングアイランドのイーストハンプトンにある2つの無人区画、グレース・エステート[ 1 ] 、バルセロナ・ネック、ノースウェスト・クリーク、リトル・ノースウェスト・クリーク、ノースウェスト・ハーバー[ 2 ]の保護を目的としていました。
初期の活動家グループであるキャシーとトム・レスター[ 3 ] 、スチュアート・ヴォルパル[ 4 ] 、アーノルド・レオ[ 5 ] 、ヘレナ・カーティス[ 6 ]、その他のサウスフォークの住民たちは、町が両方の土地を取得するよう働きかけた[ 7 ] 。この取得により、ノースウェスト・クリークのサグ・ハーバー側と、リトル・ノースウェスト・クリークまでのノースウェスト・ハーバーの南東岸が保護された。彼らは、ナンシー・ボイド・ウィリー(1902-1998)[ 8 ]が残した役割を引き継いだ。彼女のオールド・サグ・ハーバー委員会[ 9 ]とサグ・ハーバー保全計画同盟(CAPA)は、1974年にリトル・ノースウェスト・クリークと湿地帯を開発業者から守り、バルセロナ・ネックを保全した[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 。
パウマノック・パスはノースウェスト港を縫うように走っており、かつてはゴーストタウンや牧草地があった場所で、サグハーバーのより深い港ができる以前のイーストハンプトンの初期の歴史の一部であった。[ 14 ]
1993年に、褐潮[ 15 ]の残滓がノースウェスト港に影響を与え、水質が徐々に悪化し、ノースウェストクリークの貝類や水生生物が死滅した[ 16 ] 。クリーク全体の活力を守っていた広大なアマモ場の海洋繁殖地は衰退していた[ 17 ] [ 18 ]。港への出口を浚渫すれば水質が改善されるだろうと期待して、新たに結成されたノースウェストクリーク対策委員会は、クリークからの潮汐による水流を拡大するために浚渫を強く求めた。浚渫は1995年に開始され、それ以来約3年ごとに繰り返されている[ 19 ] 。
2003年、ノースウェスト・アライアンスと改名されたこの団体は、コミュニティ保全基金委員会[ 20 ]やイーストハンプトン評議会の港湾管理委員会[ 21 ]の会議に出席することで、ノースウェスト地域における保護活動を拡大した。また、サフォーク郡ベクターコントロール市民行動委員会[ 22 ]やイーストハンプトン市民行動委員会[ 23 ]とも協力し、湿地、土地利用、水保護問題に関する環境政策議論の積極的な支持者となった[ 24 ] 。
2007年、ノースウェスト・アライアンスは、ノースウェスト・クリーク地域を管轄するすべての政府機関と関係する民間団体を統合するため、ノースウェスト総合調整委員会(NCCC)を設立した。ノースウェスト港湾地域は管轄区域が重複していたため、郡が航行のための浚渫を行っている一方で、町が環境上の理由で浚渫を承認するのは困難であった。水質は悪化の一途をたどっており、NCCCは今後の対策に関するガイドラインを策定した。
アライアンスは、問題の科学的調査、湿地の未利用地の継続的な公的取得、帯水層やその他の脆弱な流域地域の保護など、州の取り組みに関する政策提言を策定した。また、ヨシの除去、水理学的に効果的な浚渫、アマモの植栽のための生息地回復計画も策定した。[ 25 ] 2009年までに、東端へのヘリコプターの増加が懸念事項として高まった。[ 26 ]
アライアンスは、ニューヨーク州、サフォーク郡、イーストハンプトン町政府、その他の民間環境団体と緊密に連携して、ノースウェストクリークとその周辺の生態系を浄化し保護し、地域社会の利益のために活動を開始した。[ 27 ]
2013年9月、NCCCはイーストハンプトン町議会議員および町長の候補者に3つの質問を投げかけた。懸念事項は水質、ノースウェストクリークの砂州、イーストハンプトン空港への進入路による騒音公害であった。[ 28 ]
2005年12月2日、イーストハンプトン町議会は決議1524を採択し、ソークハイドドリーン[ 29 ]をキャシー・レスター自然保護区に改名し、元町長の環境保護活動を称えた[ 30 ] 。
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