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アメリカ海軍の気球A-5598は、アメリカ海軍の 自由気球であったが、コースを外れ、乗組員3名が数週間行方不明になったと記録されている。[1] [2]
歴史
気球は1920年12月13日にロックアウェイ海軍航空基地（ニューヨーク州クイーンズ）を出発し、翌日行方不明になった。オンタリオ州ムースファクトリー（カナダ）の北20マイル（32 km）に不時着した。[4]
気球には3人の飛行士、アメリカ海軍のルイス・A・クロア・ジュニア中尉（ミッション司令官）、スティーブン・A・ファレル（パイロット）、[5] [6] [7] およびウォルター・ヒントン（地上観測者）が搭乗していた。[8]
25時間以上の飛行の後、ジェームズ湾への落下をかろうじて回避した一行は[9]荒野に取り残され、4日間さまよった後、クリー族の毛皮商人に出会った。彼は最初、アメリカ人をカナダの税関職員と勘違いしたが、その後、彼らを安全な場所まで案内した[10] 。
3人はムースファクトリーで回復し、その後1月11日に鉄道沿いの最も近い町、マティス（オンタリオ州）に運ばれた。[11]彼らは1921年1月14日にニューヨーク市で英雄たちの歓迎を受けて戻った。[12]
海軍の調査[13]により、飛行は合法であり、飛行士による不正行為はなかったことが判明した。[5]ヒントンとクロアは、飛行の様子を記した手紙を家族が新聞社に売り、海軍はめったに使用されない検閲規則の施行を開始した。[14]
参照
参考文献
- ^ スティール、ブロガン編（2010年）、死の顎から：人間対自然の極限の真の冒険、セントマーティン出版グループ、ISBN 9781429950114
- ^ アメリカ評論第63巻（1921年2月）pp135-139
- ^ 「米国議会図書館」catalog.loc.gov。
- ^ 「クリスマスビーズ、アーニー、ムースファクトリーでの奇跡 2014年10月28日」(PDF)。
- ^ ab 「失われた気球について：1921年に消息を絶ったA-5598に乗っていた3人組のうちの1人、海軍30年のベテラン、スティーブン・ファレルが死去」timesmachine.nytimes.com。
- ^ 「ファレル中尉、逃走とインディアンによる救助の体験談を語る。着陸のチャンスを3回無視し、犬の吠え声で墜落、落下負傷、ヒントンに飛行服を渡し、森林が心配」1921年1月12日 – NYTimes.com経由。
- ^ 「United States Congressional Serial Set」。米国政府印刷局。1925 年 1 月 16 日 – Google ブックス経由。
- ^ 「サクラメント・デイリー・ユニオン 1921年1月17日 — カリフォルニアデジタル新聞コレクション」cdnc.ucr.edu。
- ^ ロッカウェイ海軍航空基地の歴史
- ^ 「インディアンの恐怖で気球乗りの命が危うく失われる」ニューヨークタイムズ、1921年1月6日、p1
- ^ 「ハドソン湾付近で気球が紛失、全員生存」ニューヨーク・タイムズ、1921年1月3日、p1。ニューヨーク・タイムズ。
- ^ 「帰還した空軍兵士に1万人の歓声が響く」ニューヨーク・タイムズ、1921年1月15日、p7
- ^ 「海軍裁判所が気球に関する報告書を開始」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1921年1月22日。 2021年1月16日閲覧。
- ^ 「空軍兵の手紙により海軍が士官の文章を検閲する可能性」編集者および発行者: 11. 1921年1月15日。