ミュールシューカーブ

ミュールシューカーブは、ペンシルバニア州ダンカンズビル近郊にある、かつてのペンシルバニア鉄道(PRR)が使用していたカーブです。二次的で頻繁に使用されていない路線の一部であるこのカーブは、北に 4.34 マイル (7 km) 離れたホースシューカーブほど有名ではありません。

このカーブは1850年代にペンシルベニア州によってニューポーテージ鉄道の一部として建設された。1857年にPRRがこの路線を購入し、この地域にすでに自社の路線を持っていたため、すぐに閉鎖した。PRRは1890年代に増加する鉄道交通に対応するためこの路線を再開したが^[1]、すぐに閉鎖し、そのレールを子会社のピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道に送った。^[2] 1904年にPRRは路線を再開し、バイパスとして使用するために複線化した。1955年に線路の1本が撤去された。^{[3] PRRがペン・セントラル鉄道に合併され、後に}コンレールに引き継がれた後、ミュールシューカーブは1981年に完全に放棄された。^[4]

参考文献

^ Woods, Claire (2010). “Up and Down and 'Round and 'Round and Back Again”. 2017年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月28日閲覧。
^ シェーファー、マイク (2009)。ペンシルバニア鉄道 MBI 鉄道カラーの歴史。MBI。p . 27。ISBN 978-0-7603-2930-6。
^ ジェイミー・セレンシット (2000)。アルトゥーナアクション。鉄道出版局。 p. 88.ISBN 0-9657709-7-4。
^ ドハティ、ティモシー (2004)。MBI鉄道カラーの歴史。MBI。pp. 115–116。ISBN 0-7603-1425-X。

北緯40°26′06″ 西経78°31′12″ / 北緯40.4350° 西経78.5200° / 40.4350; -78.5200

[woods-1] Woods, Claire (2010). “Up and Down and 'Round and 'Round and Back Again”. 2017年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月28日閲覧。

[2] シェーファー、マイク (2009)。ペンシルバニア鉄道 MBI 鉄道カラーの歴史。MBI。p . 27。ISBN 978-0-7603-2930-6。

[3] ジェイミー・セレンシット (2000)。アルトゥーナアクション。鉄道出版局。 p. 88.ISBN 0-9657709-7-4。

[4] ドハティ、ティモシー (2004)。MBI鉄道カラーの歴史。MBI。pp. 115–116。ISBN 0-7603-1425-X。