モーター駆動（写真撮影）

モータードライブは、写真分野において、動力付きのフィルム送り機構である。^[2]歴史的には、フィルムの装填、送り出し、巻き戻しはすべて手動で行われていた。^[3]

プロの写真家は、特にスポーツや野生動物の撮影において、より効率的な撮影を望み、アマチュアや初心者の写真家は、より使いやすいカメラを望み、自動フィルム送りの開発が進みました。初期の開発では、時計仕掛けの駆動装置が使用されましたが、この分野での開発のほとんどは、電動送り装置の方向に向かっています。

当初、モータードライブはカメラ本体に取り付けられる外部ユニットで、通常はカメラ本体の下に取り付けられ、物理的なドライブソケットと、ドライブを作動させるタイミングを知らせる電気接点からなるインターフェースを備えていました。1970年代後半から、モータードライブはカメラ自体に組み込まれ始めました。最初は初心者市場向けのコンパクトカメラに、1980年代までにはアマチュアグレード、後にプログレードの一眼レフカメラに搭載されました。1990年代までには、 35mmカメラのほとんどにモータードライブが内蔵され、一部の中判カメラにもこの機能が採用されました。 ^[2]

コンパクトカメラやアマチュア向けカメラのモーター駆動はゆっくりと巻き上げられ、1ショットから1ショットまでの間隔は約1秒が一般的です。プロ仕様のカメラはより高速で、最高10フレーム/秒の速度です。^[3]このような撮影速度を実現した最初の35mm一眼レフは、ニコンのF高速モータードライブカメラで、1971年のシカゴ写真博覧会向けに7fpsで初めて開発されました。^[4]この速度を可能にし、写真家が動く被写体をより簡単に追跡できるようにするために、このカメラは可動ミラーの代わりに固定された半透明のペリクルミラーを使用しました。後のキヤノンの特別モデルは同様のメカニズムを使用してこのような速度を実現し、可動ミラーを備えたカメラは1980年代までには毎秒約5フレームに達しました。今日、キヤノンとニコンの最速のプロ向けモデルは、可動ミラーで毎秒約10フレームを達成しています。

デジタルカメラの時代になっても、一部のユーザーは連続撮影モードを「モータードライブ」と呼んでいます。多くのカメラモデルでは、シングルショット、バースト、連続、セルフタイマーなどのさまざまな撮影モードをドライブモードと呼んでおり、フィルムの用語がそのまま使われています。外付けバッテリーグリップは、フレームレートを上げる傾向があるため、モータードライブと呼ばれることもあります。

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