2014 マサチューセッツ州 質問 1

質問1

マサチューセッツ州のガソリン税自動増税廃止イニシアチブ
結果
選択 投票数 % はい 1,095,229 52.97% いいえ 972,271 47.03% 有効投票数 2,067,500 100.00% 無効票または白票 0 0.00% 総投票数 2,067,500 100.00%
郡の結果 自治体の結果 選挙区の結果 はい   70～80%   60～70%   50～60% いいえ   90～100%   80～90%   70～80%   60～70%   50～60% 他の   ネクタイ

マサチューセッツ州のガソリン税自動増税廃止法案、質問1は、 2014年11月4日に州全体で投票されました。有権者の承認を得たこの法案は、インフレに応じてガソリン税を自動的に調整し、州のガソリン税の毎年の自動増税を可能にする2013年の法律を廃止します。^[1]

この法案が廃止する法律は、デフレの際にガソリン税が下がるのを防ぐため、ガソリン税に最低限の上限を設けるものだった。この増税は交通予算の一部だったが、デヴァル・パトリック知事（民主党）はさらなる増税を望んだため拒否権を行使した。パトリック知事の拒否権は、下院で123対33、上院で35対5の投票で却下された。^[2]

この提案を支持する団体「タンク・ザ・ガス税」は、2014年6月9日までに少なくとも18,500の署名を集めたと発表した。彼らは、この提案を投票にかける資格を得るために、2014年6月18日に署名を提出した。^[3]この法案は、2014年7月2日に2014年の投票にかけられることが承認された。^[4]

この質問は53%の投票者の賛成を得て可決された。^[5]

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2013年、民主党が多数派を占める 州議会は、州のガソリン税を1ガロンあたり21セントから24セントに引き上げ、将来の税率をインフレ率に自動的に連動させる法案3847を可決した。つまり、消費者物価指数（CPI）と同じ年率で増加することになる。これは1991年以来初の増税となった。過去数年間のCPIの平均は約1～2パーセントであることを考えると、税額は年間0.5セント以下で増加する可能性が高い。^{[7] [8]}

この法案は「ガソリン税を阻止する」という団体が後援している。^[9]

• 州議会議員ジェフ・ディール（共和党第7選挙区）
• ケビン・クロス州下院議員(R-8) ^[10]
• ライアン・ファットマン州議会議員（共和党、第18選挙区）
• 州議会議員ショーナ・オコネル（共和党第3選挙区）^[11]
• 州議会議員ジム・ライオンズ（共和党、第18選挙区）

• ジェフリー・T・クーナー、エドマンド・バーク・アメリカ再生研究所所長^[12]
• ビル・ヴァーノン、マサチューセッツ州独立企業全国連盟理事^[13]

• タンクはガソリン税を危険な税金とみなした。^[9]

2014年10月30日現在、ある選挙運動団体は総額94,318ドルの寄付を受け取っている。^[14]

PAC情報:

主な貢献者:

公式の野党運動は「質問1に反対票を投じよう」と呼ばれ、道路と橋の安全委員会と共同で行われている。^[15]

• デヴァル・パトリック知事（民主党）^[16]
• メドフォード市長マイケル・J・マクグリン^[17]
• より安全な道路と橋のための委員会^[18]
• クリスティーナ・イーガン、マサチューセッツ州交通局長^[13]

2014年10月30日現在、ある選挙運動団体は総額1,884,722ドルの寄付を受け取っている。^[14]

PAC情報:

主な貢献者:

• ウースター・テレグラム・アンド・ガゼットは賛成票を推奨した。^[19]

• ボストン・グローブ紙は「反対」票を推奨した。 ^[20]

• ガソリン税の自動増税廃止法案のテキスト
• オンラインアンケート：ガソリン税は廃止されるべきだと思いますか
• 州務長官による州投票法案ガイド
• マサチューセッツ州 2014 有権者ガイド

• WCVB.com、「マサチューセッツ州の投票問題はガソリン税の増税をターゲットに」、2013 年 8 月 6 日