火星有人軌道ステーション

火星有人軌道ステーション（Mars Piloted Orbital Station、またはMarspost）は、ロシアの火星への軌道上有人ミッションのコンセプトであり、原子炉を使用して電気ロケットエンジンを稼働させるなど、いくつかの構成が提案されています。30巻の草案提案は2005年に作成されました。^[要出典]提案された船の設計は2012年に準備が整うと提案され、船自体は2021年に完成しました。 ^[1]このコンセプトは詳細な設計も開発も行われませんでした。

ミッションシナリオ

マーポストは、火星の軌道と表面の両方から火星を調査するように設計されたロボット宇宙船の艦隊とともに火星に打ち上げられ、乗組員は火星の軌道上に留まる。ステーションは火星の軌道に到達し、乗組員はロボットを操作して火星を調査する。このため、このミッションは「ハイブリッド」と呼ばれている。

ロボットは火星軌道からマーポストの乗組員によって制御されるため、ロボットによる火星ミッションの基本的な問題の1つである、無線信号が地球に届くまでの4〜24分の遅延が解消されます。^[2]火星の土壌サンプルはこれらのロボットによってマーポストに届けられ、後で地球に持ち帰られます。飛行の全期間は2.5年で、火星軌道上での作業は1か月です。このミッションでは、人間が深宇宙での長期の旅を生き延び、効果的にタスクを実行できるかどうかも調査されます。

コンセプトの進化

この「ハイブリッド」ミッションのアイデアは、ユーリ・カラシュによって初めて提案されました。彼の記事は、2000年10月18日にロシアのネザヴィシマヤ・ガゼータに「進め、火星へ！ロシアは火星有人軌道ステーションの開発に向けて進路を設定する必要がある」というタイトルで掲載されました。カラシュは、ロシアは国際宇宙ステーション計画への参加を継続しながら、ステーションの残りのロシア製モジュールを製造するが、それらをISSに取り付けるのではなく、軌道上で自律的な複合体として組み立て、乗組員を乗せて火星に打ち上げるべきだと主張しました。彼はまた、この宇宙複合体にMarspostという名前を付けました。

さらなる構想では、マーポストは火星表面へのロシアとアメリカの共同ミッションへの道を開くことになる。ロシアは長期軌道宇宙ステーションの建設と運用における豊富な経験を生かして惑星間宇宙船を建造し、アメリカはアポロ月着陸計画で得た経験を生かして火星着陸モジュールを建造する。^[要出典]

その後、マルポストのアイデアは、ロシアの大手宇宙開発企業で有人宇宙飛行ハードウェアの製造企業であるRKKエネルギア（ロケット宇宙株式会社）の主要設計者の一人であるレオニード・ゴルシコフによって取り上げられました。^[3]ゴルシコフは、RKKエネルギアによって既に開発および設計されていたMEK（惑星間遠征複合体）と呼ばれる宇宙複合施設の使用を提案しました。予測されるコストは140億～160億ドルで、実現には12～14年かかります。MEKの要素は、当初エネルギアの大型ブースターで打ち上げられることが提案されました。しかし後に、ミッションのコストを下げるために、MEKの要素をプロトンまたはアンガラロケットで打ち上げることが提案されました。MEKの全質量は400トンと推定されています。地球軌道から火星までの飛行はイオンスラスタエンジンによって推進される。^[4]

参照

参考文献

^ ウラジミール・イサチェンコフ (2009年10月29日). 「ロシア、原子力宇宙船で人類を火星に送ることを望む」ハフィントン・ポスト.
^ 「火星と地球の間の時間差 - マーズ・エクスプレス」
^ ユーリ・カラシュ (2005 年 1 月 12 日)。「火星探査機の『心臓』」。ネザヴィシマヤ・ガゼタ。
^ 「Human Mission to Mars」。ロシア宇宙飛行士アカデミー、モスクワ-コロリョフ。2006年。2008年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[1] ウラジミール・イサチェンコフ (2009年10月29日). 「ロシア、原子力宇宙船で人類を火星に送ることを望む」ハフィントン・ポスト.

[2] 「火星と地球の間の時間差 - マーズ・エクスプレス」

[3] ユーリ・カラシュ (2005 年 1 月 12 日)。「火星探査機の『心臓』」。ネザヴィシマヤ・ガゼタ。

[4] 「Human Mission to Mars」。ロシア宇宙飛行士アカデミー、モスクワ-コロリョフ。2006年。2008年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。