マルケルワールト

マルケルワールトは、オランダ中部のアイセル湖に隣接する、計画されていたが実現しなかった干拓地の名前である。この干拓地が建設されれば、マルケル湖のほぼ全面的な埋め立てが行われるはずだった。

コルネリス・レリーの計画では、ゾイデル海の南西部に干拓地を建設することになっていた。当初はホーレンシェ・ポルダー（ホーレンス川にちなんで名付けられ、当時は単に「南西干拓地」と呼ばれていた）と名付けられていた。 ^[1]後に、マルケン島にちなんで、マルケルワールト干拓地に改名された 。しかし、他の3つの干拓地の干拓が最初に行われ、北東および南東の干拓地（現在のフレヴォラント州）の排水が行われている間に、マルケルワールトの準備が進められていた。

1941年にこのプロジェクトの作業が開始され、マルケンの北約2 km (1¼ マイル) の堤防が建設されました。その面積は、約 600 km ² (200 平方マイル)になるはずでした。しかし、ドイツ占領によりプロジェクトは中止されました。後に、フレヴォポルダーが優先されることが決定されました。1957年、マルケン島はオランダ本土に接続されました。1976年、エンクホイゼンとレリスタットを結ぶハウトリプダイクダムが完成しました。これはマルケルワールト建設に必要なステップでしたが、隣接する湖の堤防はまだ完成していませんでした。しかし、プロジェクト全体が政治的および環境的論争に巻き込まれました。1970年代後半、プロジェクトは縮小され、干拓地と北ホラント州の間に広い隣接する湖が残されました。マルケンは、元のプロジェクトとは異なり、半島のままになりました。この時点で、マルケルワールトの面積は 410 km ² (160 平方マイル) であったと考えられます。

1961年の時点では、^{[アップデート]}マルケルワールトは1978年に完成する予定でした。 ^[2]これに関する最終決定の議論には20年以上かかりました。問題は、一方では、より多くの農業地域、新しい住宅地、そして新しい空港（スキポール空港への負担を軽減するため）の必要性に関するものでした。議論のもう一方では、主に環境問題であり、レクリエーションエリアとしての湖の価値は、干拓地の潜在的な利益よりも大きいと考える人もいるという議論がありました。さらに、干ばつの場合には、湖は飲料水の生産に非常に役立ち、悪天候の場合には湖は緩衝地帯として機能すると主張されました。

最終的に、2003年にこの干拓地を建設しないことが決定されました。^[3]しかし、議論は完全に終わることはありませんでした。^[4]

2012年、マルケル湖の北に自然保護区を設立するために設計された島々のグループであるマルケルワッデン^[5]を創設する計画が浮上しました。マルケルワールトとは対照的に、人間の居住は計画されていません。創設プロセスは2016年初頭に始まりました。^[6]

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  1891 年にレリーが行った初期のプロジェクトで、湖に接していないこの干拓地は、ホーレンシェ干拓地と呼ばれています。
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  コルネリス・レリーによるゾイデル海工事のスケッチデザイン、1891年
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  1924年にレリーの地図に計画されたゾイデル海工事では、干拓地はZuidwestpolderと呼ばれています。
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  1965年に計画されたマーカーワールト^[7]
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  1981年に計画されたマーカーワールト^[8]
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  代わりに、2016年に開始されたプロジェクト「マーカー・ワッデン」が実現される予定です。