MARTA考古学プロジェクト

MARTA考古学プロジェクトは、後にフェニックス プロジェクトとして復活し、 1970 年代にアトランタ高速交通システムが建設される前にアトランタ都市圏高速交通局(MARTA)が資金提供した考古学的発掘プロジェクトでした。MARTA はジョージア州立大学(GSU) と契約して発掘調査を実施しました。

MARTA は当初、1974 年に GSU と契約し、計画中の鉄道路線の一部の小規模な調査を行いました。このパートナーシップはその後拡大し、1975 年、1976 年、1977 年、1979 年には、より大規模な契約が締結され、徹底的な発掘調査が行われました。このプロジェクトは最終的に MARTA の両路線を完全に網羅するようになりました。このプロジェクトを主導したのは、ロイ S. ディケンズ ジュニア博士です。博士と彼の学生は市内で合計 30 か所の遺跡を特定し、推定 10 万点の遺物を発掘しました。遺跡の 47% は現場での建設監視により、25% は歴史的文書により、19% は地表検査により、残りは検査と金属探知により発見されました。^[1]

プロジェクトの終了時に、MARTA は GSU に資材を無期限に貸与しました。

ディケンズ博士は1982年にMARTAコレクション全体を持ってノースカロライナ大学チャペルヒル校^[2]に移りましたが、そこでは資料の研究を継続する関心はほとんどありませんでした。ディケンズ博士は1986年に亡くなりました。彼には研究を継続する後継者がいませんでした。

このコレクションは2000年からジョージア州立大学に再取得されるまでジョージア自然史博物館に保管されていました。 ^[3]

2011 年から 2013 年にかけて、ジェフリー グローバー博士はジョージア州立大学への MARTA コレクションの返還を推進しました。このプロジェクトの復活は、アトランタとフェニックス (神話)との関連と、忘れ去られた考古学的コレクションの「復活」にちなんで、フェニックス プロジェクトと名付けられました。

グローバーは現在、このコレクションを学生の教育リソースとして使用しており、2つの修士論文と複数のプレゼンテーションの主題となっています。^[4]

現在、学生と地域のボランティアが、コレクション全体の再カタログ化と、一般の人々の興味を引く遺物のデジタル化に取り組んでいます。

発掘調査は、建設単位（CCU）に分割されました。特定された考古学的遺跡には、スミソニアン三項式に従って識別子が与えられました（例：9FU91）。^[5] GSUの発掘調査は、MARTA建設のフェーズAと1979年から1980年の拡張の一部を対象としており、東西線のほとんどと南北線のごく一部が含まれていました。^[6]

現在、コレクションは469個のバンカーボックス^[7]で構成されており、総数は約10万点と推定されています。コレクションには、フィールドノート、写真ネガ、標本カタログ、公式MARTAレポート、その他の関連文書も含まれています。

• フェニックスプロジェクトのウェブサイト