キロンベロ橋

キロンベロ橋 ダラジャ・ラ・キロンベロ (スワヒリ語)
MV キロンベロフェリー
座標	南緯8°11′22.46″ 東経36°41′36.68″ / 南緯8.1895722° 東経36.6935222° / -8.1895722; 36.6935222
運ぶ	2車線
十字架	ウランガ川
ロケール	タンザニア、イファカラの南5 km
所有者	タンザニア政府
特徴
全長	384メートル（1,260フィート）
幅	11.3メートル（37フィート）
歴史
エンジニアリングデザイン	NIMETA Consult (T) Ltd および Howard Humphreys (タンザニア) Ltd
建設者	中国鉄道第15局グループ株式会社コンサルタントエンジニア = aarvee associatesとAESの提携
建設開始	2012年11月
工事終了	2017年2月
建設費	537億タンザニアシリング（2,460万米ドル）
位置

キロンベロ橋は、タンザニアのモロゴロ州のキロンベロ地区とウランガ地区を結ぶ橋です。モロゴロ州でウランガ川に架かる最長の橋です。^[1]

イファカラとマヘンゲの町を結びます。建設工事は2012年11月に始まり、2017年2月に完了しました。^[2] 2018年5月5日にジョン・マグフリ大統領によって開通しました。^[3]

キロンベロ橋が建設される前は、雨期には必ず洪水になり、通行不能になるため、キロンベロ川を渡るのは困難でした。以前は、キロンベロ川を渡る唯一の方法はフェリーでしたが、長い列ができ、待ち時間もかかりました。^[3]町やコミュニティを結ぶこの橋は、利用者の生活のほぼすべての面を改善しました。建設以来、キロンベロ川を安全かつ確実に渡る方法を提供することで、地域経済の活性化に貢献してきました。これは投資家の注目を集め、周辺地域で新しいビジネスや雇用を生み出しました。橋はそれ以来、ランドマークや観光名所となり、地域の経済をさらに高めています。^[4]

キロンベロ橋建設の最大の課題は、キロンベロ川流域の険しく人里離れた地形でした。建設作業員は、空路、陸路、水路によるさまざまな建設資材の輸送に頼らざるを得ませんでした。

雨期はキロンベロ川が定期的に洪水を起こし、道路が流されたり通行不能になったりするため、もうひとつの課題だった。橋の建設による水の流出とそれに伴う化学物質のキロンベロ川への拡散が懸念されており、プロジェクト管理者は「プロジェクトの環境への影響を最小限に抑えるために、綿密な計画と持続可能な建設手法の実施」に頼っていた。

財政面の不安も懸念事項だった。建設チームは構造品質を犠牲にすることなくコストを最小限に抑える必要があった。プロジェクトチームは国際開発パートナーや政府機関と協力し、安全で実行可能な収入源を確保し、腐敗のない収入源を確保した。^[4]

キロンベロ橋の将来には、車線の追加、アクセス道路の改善、安全機能の強化などが含まれます。また、橋をより広範な地域交通網に統合する計画もあります。そのためには、支線道路やインターモーダルハブの建設が必要になります。橋の周囲には工業団地や物流センターの建設が計画されています。^[4]

• キロンベロ橋とそのアプローチ道路の詳細なエンジニアリング設計