カール・ヤソ

カール・ヤト（[kaʁl ˈjatʰo] ; 1873年2月3日 - 1933年12月8日）は、ドイツの発明家、航空の先駆者、芸術家、ハノーバー市の公務員であった。

1903年8月から11月にかけて、ヤトーはハノーバー郊外のヴァレンヴァルダー・ハイデ [ドイツ]で、推進式三葉機、次いで複葉機で徐々に長いホップ（飛行）を行った。彼の最初の飛行は高度約1メートル（3フィート3インチ）で距離わずか18メートル（59フィート）だった。彼の飛行機が操縦されていたかどうかについては、情報源によって異なる。^{[1] [2]}操縦されていたことを示唆する最も古い同時代の情報源は、 1907年8月1日付のハノーバーシャ​​ー・クーリエ   [ドイツ]の新聞記事で、ヤトーは「これまで12年間、操縦可能な飛行機の開発に取り組んできた」と述べている。しかし、1902年11月19日付の法的文書（ヤトーが提供した法定試験への出席を法務当局が正式に辞退した文書）には、まだ操縦機構のない設計について記述されているように見える。最初の飛行テストから30年後、1933年に民法公証人によって認証された4人の目撃者が、1903年8月の飛行を観察し、与えられたデータ^{[どれ？ ]}が正確であったという法的証言を行った。

地元の歴史家ヴォルフガング・レオンハルト ^{[de] [3]が}ヤトのメモや北ドイツ放送協会の記者グンター・ハルトゥング^[4]を引用したところによると、 1903年11月までにヤトは高度2.5メートルで60メートルの連続飛行を達成していた。これはライト兄弟が1903年12月17日に高度約3メートルで37、53、61、260メートル(121、174、200、853フィート)の距離を飛行した先駆的飛行の1か月前のことである。

ジャソは最終的に諦め、「多くの努力にもかかわらず、（私は）より長く、より高く飛ぶことができない。モーターが弱い」と述べた。^[5]ジャソはその後の機械で、1909年に高度約3〜4メートル（9.8〜13.1フィート）で60メートル（200フィート）の飛行に成功した。^[6]彼はまた、飛行学校と航空機工場を設立したが、あまり成功しなかった。

ドイツでは一部の熱狂的なファンがヤトーが世界初の飛行機飛行を行ったと信じていますが、^[4]レオンハルト^[3]やローマン（2006年のNDRテレビのドキュメンタリー「Sorry Mister Wright」と2009年のドキュメンタリー「Made in Hannover – German Aviation Pioneer Karl Jatho take ahead of Orville Wright 」でインタビューを受けた）などの現代の研究者によると、ライト兄弟に先駆けて1903年8月に18メートル（59フィート）、11月に60メートル（200フィート）という重要な先駆的な動力飛行を行ったという理由で航空史に名を刻むというヤトーの個人的な主張は、目撃証言によって法的に証明されるまでに30年もかかったという事実によって傷がつけられています。

1933年の夏、ヤトーの元助手ヴェルナー・ヘッゲは、ヤトーのオリジナル機の正確なレプリカで飛行デモンストレーションを行って実用的証明を行おうとしたが、1933年10月9日の地元紙ハノーファーシェ・クーリエによると、予定日に安全な出発ができない天候であった。1936年以降、ヘッゲのレプリカはベルリンのドイツ航空コレクションで公開展示されたが、 ^第二次世界大戦中に破壊された。

2006年9月、ハラルド・ローマン率いる地元の航空史研究者とレプリカ製作者たちの取り組みが、ヤソの当初の主張の信憑性を高めるために、新しいレプリカでもう一度再現を試みたが、再び悪天候のために成功したスタートは阻止された。しかし、レプリカは、テスト当日の強風さえなければ理論上は離陸が可能な対地速度を達成した。^[7]チームは天候が良くなるまで待つことにしたが、レプリカの法的所有者であり、レプリカの製作を後援していたハノーバー・ランゲンハーゲン有限会社（テストが行​​われたハノーバー空港の所有者）は、それ以上のテストを許可しなかった。空港の所有者は、空港内にある航空の世界（ Welt der Luftfahrt ）展示会でレプリカを常設展示することを望んだためである。

• 初期の飛行機械

ウィキメディア・コモンズには、カール・ヤソに関連するメディアがあります。

• [1] www.flyingmachines.orgのウェブサイトで彼の飛行機の写真を見る
• パイオニア：アンソロジー：カール・ヤソ（1873–1933）www.ctie.monash.edu.au