干渉エンジン

干渉エンジンは、 4 ストローク内燃 ピストンエンジンの一種で、完全に開いた位置にある1 つ以上のバルブが、ピストンが移動する可能性のある領域まで伸びています。対照的に、非干渉エンジンでは、ピストンはバルブが開く領域まで移動しません。干渉エンジンは、タイミング ギア、チェーン、またはベルトを使用して、ピストンが上死点に近いときにバルブが閉じられるようにすることで、ピストンがバルブに衝突するのを防ぎます。干渉エンジンは、現代の量産自動車やその他の多くの 4 ストローク エンジン アプリケーションで普及しています。主な利点は、エンジン設計者がエンジンの圧縮比を最大化できることです。ただし、このようなエンジンでは、カムシャフトドライブ ベルト、ドライブ チェーン、またはドライブ ギアの故障によりピストンがバルブに衝突すると、内部に大きな損傷が生じる可能性があります。 ^[1]

干渉エンジン設計では、タイミングベルトを定期的に交換するか（製造元は60,000～104,000マイルの間隔を推奨）、チェーンの問題が見つかったらすぐに修理することが重要です。タイミングが間違っていると、ピストンとバルブが衝突し、エンジン内部に広範囲な損傷が生じる可能性があります。ピストンによってバルブが曲がってしまう可能性があり、また、バルブやピストンの破片がシリンダー内で折れてしまうと、破片によってシリンダー内に深刻な損傷が生じ、コネクティングロッドにも影響が出る可能性があります。干渉エンジンでタイミングベルトやチェーンが切れた場合、整備士は各シリンダーのリークダウンテストを実行するか、バルブの隙間をチェックして、バルブが曲がっていないか確認します。バルブの隙間が非常に大きい場合は、バルブが曲がっている可能性があります。修理の選択肢は、損傷の程度によって異なります。ピストンとシリンダーが損傷している場合は、エンジンを再構築するか交換する必要があります。バルブが曲がっているが、他に損傷がない場合は、曲がったバルブを交換し、シリンダーヘッドを再構築し、タイミングベルト/チェーン部品を交換するだけで十分な場合があります。^[2]

• タイミングベルトを使用する干渉エンジンを搭載した車両の一覧。