ホンダNSR50

A-AC10ホンダ NSR50は、本田技研工業が製造したオートバイです。日本、フランス、スペインなど、いくつかの国で公道走行可能な形式で提供されました。また、日本と米国の両方で、オフロード用レースバイクのバリエーションとしても提供されました。米国では、 NSR50R として指定された 2004 年モデルとして 1 年間のみ販売されました。日本では、2004 年と 2009 年にNSR Miniとして提供されました。

NSR50は1987年5月29日に発売されました。開発の重要な要素となったのは、スズキ株式会社が50ccのフルフェアリングミニレーサーレプリカであるGAGを発売したことと、ヤマハ発動機が自社バージョンのYSR50を発売したことでした。どちらもミニバイクやサーキットレースですぐに人気を博しました。ホンダは両モデルの長所と短所を考慮し、競合モデルにはなかった水冷エンジンとデュアル油圧ディスクブレーキを搭載した独自のバージョンを発売しました。

これは、米国のミニバイククラブ ロード レースで最も頻繁にレースに出場するバイクの 1 つであり、世界中で同様の人気を誇っています。通常は、ヤマハ YSR50などの他の 2 ストローク 50 cc ロード バイクと同じクラスに分類されますが、110 cc までの 4 ストローク バイクと同じクラスに分類されることもよくあります。

NSR50のエンジン（型式番号AC08E）は、横置き単気筒水冷2ストロークエンジンで、ピストンポート噴射を採用している。内径×ストローク＝39.0×41.4（mm）で、全容積49CCである。最高出力は7.2ps/10,000rpm、最大トルクは0.65kgf・m/7,500rpmを発揮する^[1]。燃料タンクは全容量7.5Lで、1.1Lのオイルタンクを備え、ロードフェアリングモデルには真空駆動式オイルインジェクションポンプを採用している^[2]。エンジン始動はキック式、またはバンプ式（モデルにより異なる）となっている。トランスミッションは湿式クラッチ、クロスメッシュクローズレシオの6速を採用している。

スチール製のツインチューブダイヤモンド型フレームを採用し、フロントには内径30mmのツインテレスコピックフォーク、リアにはモノショック設計のスチールスイングアームを装備しています。初期モデルのバイクのキャスター角は25°00でしたが、1995年に24°50に変更されました。HRCが2004年に米国向けに製造したNSR50Rは、30mm高いフォークとヘッドストークの両方を備えていることに注意してください。ブレーキは前後とも油圧シングルディスクで、フロントは2ポットキャリパー、リアはシングルポットです。タイヤサイズは100/90-12 48J（フロント）と120/80-12 54J（リア）で、スクエア10x4jjアルミホイールを履いています。

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