ヘッチンズ

Hetchin's は、元々はHetchin's Lightweight Cycle Specialists という社名でしたが、 1993 年からはHetchin's Lightweightsに簡略化された自転車フレームのブランドです。この名前は、会社の創設者である Hyman Hetchin にちなんで付けられました。

ハイマン・ヘッチンは1917年頃のボルシェビキ革命から逃れてイギリスに定住したロシア系ユダヤ人である。1922年までにヘッチンは北ロンドンのトッテナム、セブン・シスターズ・ロードに店を開き、蓄音機、楽譜、シェラック78回転レコード、後に自転車などの家電製品を販売していた。^{[注1] [注2] [1] [2]}

当初、ヘッチンはラレーやラッジなどの大量生産された自転車を再販していました。

ジャック・デニーはロンドンのフレームビルダーで、セブン・シスターズ・ロードからそう遠くないワンズワース・ロード194番地に店を構えていた。^{[注 1]} デニーは湾曲したステーを使った革新的なデザインを試作し、ヘッチンはそのデザインの市場性に気づき、デニーと提携して1934年に特許を取得した。^{[3] [2]} それ以降、ヘッチンは他の自転車ブランドの再販をやめ、独自の自転車のみを製造・販売した。

このパートナーシップはすぐに、1936年のオリンピックと世界選手権での勝利という形で報われました。その後も売上は好調で、1938年には戦前のピークである600フレーム以上、1939年には500フレームを超えました。戦時中は生産量が年間200フレーム以下に落ち込み、売上が回復したのは1953年になってからでした。^[4] これは、販売とマーケティングを担当する1人の男性（ハイマン・ヘッチン）と1人のフレームビルダー（ジャック・デニー）で構成されていたショップとしては驚くべき数字です。1950年代には、パートタイムのラグカッター（ケン・ジェーンズを含む）とフレームビルダー（主にボブ・ストラトフルとスタン・ブルーム）で構成される追加のヘルプが採用されました。^[5]このパートナーシップは、ハイマンの息子アルフレッド（「アルフ」）が事業を引き継いだ1961年まで続きました。

特許取得済みのカーリー（または「鮮やかな」）ステー以外にも、ヘッチンのフレームは装飾的で、多くの場合は手作業でカットされたラグワークで知られていました（現在でもそうです）。その他のデザイン革新は、ヘッチン/デニーによるもので、たとえば6日間レース用の溝付きシートチューブ（これにより、従来の自転車フレームよりも後輪がシートチューブに近づき、ホイールベースが短くなります）などがあります。^[6] ヘッチンは長年にわたり、特にトラックレースや6日間レースの参加者を中心に、多くのレーサーやレーシングチームをサポートしてきました。

1974年、店はサウスエンド・オン・シーに移転した（トッテナムの土地区画整理のため、強制的に移転）。アルフは1986年に引退するまで経営を続け、その後ロンドンのビジネスマンに店を売却した。短期間、ヘッチンズとボブ・ジャクソン・サイクルズ（リーズ）は合併したが、2つのブランドは1993年に分離した。1993年以来、ヘッチンズの事業はデビッド・ミラーの管理の下、プレストン（イギリス）を拠点としており、現在のフレームビルダーはポール・ライリーである。^[7]

ヘッチン ライトウェイト社は、特注のラグ付きスチール製自転車フレームを製造し続けています。1934 年から現在まで (2015 年) で約 12,000 個のフレームが製造されており、そのうち約 16% が現存していることが分かっています。このフレームはコレクターの間で非常に人気があります。^[要出典]

• リフェン、ジョン (1997 年冬)。クレイトン、ニック (編)。「ヘッチンズ サイクル ビジネスの起源」。ボーンシェイカー、ベテラン サイクル クラブのジャーナル。第 15 巻、第 145 号。イギリス、チェシャー。20 ～ 25 ページ。
• ガロ、リノ（2015 年 5 月～6 月）ファティーニ、マッシモ（編）。 「ヘチンズ：バロッコ・イングレーゼ[イギリス・バロック]」。Biciclette d'Epoca (イタリア語)。 No. 13. イタリア、ミラノ。 42～49ページ。

• 公式サイト
• ヘッチンズ自転車：Ebykr で丁寧に運ばれる