ヒーセンヨット

ヒーセンヨット

業界	造船
設立	1978年; 46年前 （1978年）
創設者	フランス・ヘーセン
本部	オランダ
製品	カスタムビルドのスーパーヨット
Webサイト	翻訳元

ヘーセン・ヨットは、特注スーパーヨットを専門とするオランダの造船会社です。1978年に設立され、創業以来200隻以上のヨットを進水させ、その多くが賞を受賞しています。オールアルミヨットの設計、建造、エンジニアリングの世界的リーダーの1つと考えられています。^[1]

この会社は、ロシアの億万長者ヴァギト・アレクペロフがキプロスの投資会社モーセルを通じて所有していた。 ^[2] 2022年5月18日、アレクペロフは自身の株式を独立したオランダの財団に譲渡した。^[3]

ヒーセンヨットは、当時プラスチック業界での業績で最もよく知られていた起業家、フランス・ヒーセンによって1978年に設立されました。^[4]ヒーセンは、オランダのストライカーボート造船所の敷地を別の事業の拠点として購入しましたが、造船所としてその土地を保持し、事業を継続することを決定しました。^[5]購入から1年後、ヒーセンは、ヒーセンの名前を冠した最初の豪華ヨットである全長20メートル（66フィート）のアミーゴを進水させました。 ^[6]

ヘーセンは最初の10年間で比較的先進的なヨットを数隻建造していたが、1988年は造船所にとって飛躍の年となった。造船所は、アメリカの起業家ジョン・スタルッピから、時速50ノット以上を出せるスーパーヨットの建造を依頼されていた。^{[7] [8]}この挑戦は取るに足らないものではなかった。当時、大型ヨットで時速25ノットを出すのは技術的偉業と考えられており、それを倍にするなどほとんどの人にとっては考えられないことだった。スタルッピはすでに推進装置一式（合計出力7,500馬力のMTUエンジン3基とKaMeWaウォータージェットユニット3基）を購入しており、ドイツのエンジン製造業者は彼をオランダの造船技師フランク・マルダーとフランス・ヘーセンに紹介した。契約には、ヨットが50ノットの目標を10分の1ノット下回るごとに罰金が増額される条項と、ヨットが48ノットに到達しない場合はスタルッピが完全に手を引くことができるという条項があった。ひるむことなく、フランス・ヒーセンと彼の（当時は小さな）チームはこのプロジェクトを引き受けた。その結果完成した全長44メートルのヨットは、1983年のジェームズ・ボンド映画にちなんでオクトパシーと名付けられ、1988年に納品された。オクトパシーは実際に契約速度を超え（その過程で造船所にボーナスが支払われた）、当時記録上最速のスーパーヨットとなり、最高速度53.17ノットを記録した。^{[8] [9]}オクトパシーは数年後に別の会社によって改修され、長さが延長されたが、工事で追加された重量が原因で、世界最速ヨットのランキングから外れた。^[10]

1990年までに、ヒーセン社は全長27メートル（89フィート）を超えるヨットを25隻以上建造し、世界有数のカスタムヨット製造会社としての評判を得ました。^[11] ミラージュ（旧エルコルサリオ）は、オクトパシーの姉妹デザインと考えられており、1991年にヒーセン社によって進水しました。トリプルウォータージェットを推進力として使用し、ボートインターナショナルによって世界で16番目に速いヨットにランクされました。^[12]巡航速度は45ノットで、最高速度は48ノットに達します。

1992年、同社は事業を拡大し、従来型の排水量、長距離航行可能な鋼鉄製船体を持つヨットの建造も手掛けるようになった。これは、オーシャンコ社と共同で全長50メートル（160フィート）のモーターヨット「アチーバー」を進水させたことに始まる。 ^[13]

1996年、すでにストライカースポーツフィッシングボートで知られていたヘーセンは、全長37メートル（121フィート）のオブセッションを納品し、大型スポーツフィッシングヨットの市場に参入しました。このヨットは最高速度33ノットに達することができました。^[14]当時、このヨットは世界最大のスポーツフィッシングヨットでした。^[13]

ヒーセンは2003年に拡張し、同じ年に3700と4400のヨットシリーズを発売しました。これは、共通の船体とエンジニアリングプラットフォーム上でスーパーヨットを建造した最も初期の例の1つでした。^[13]拡張には新しい建設施設の建設も含まれていました。^[13]

フランス・ヒーセンは2008年にロシアの億万長者ヴァギト・アレクペロフに造船所を1億5000万ドルで売却したと伝えられている。^[15]ヒーセン・ヨットは、アンドリュー・ロジャースが2011年に書いた本「Voyages of M/Y AlumerciA」で取り上げられている。この本は、ヒーセンが建造した同名のモーターヨットの2001年から2010年までの航海を記録している。2013年、ヒーセンは全長65メートル（213フィート）の高速排水量ヨット、ギャラクティカ・スターを進水させた。これは最高速度28.8ノットの特注ヨットである。 ^[16]このヨットは、ワールド・スーパーヨット・アワードを含む9つの賞を受賞している。^[17]ヒーセン社はまた、 2011年にワールドスーパーヨット賞を受賞した別のヨット「サトリ」を進水させた。 ^[13]フランス・ヒーセンはヒーセンヨットの設立から35年後の2012年に同社を退職した。^[8]

ヒーセンヨットのこれまでで2番目に大きなプロジェクトである、全長70メートル（230フィート）のアルミ製高速排水量スーパーヨットは、2016年春に納品されました。^[18]ギャラクティカスーパーノヴァと名付けられたこの船は、エスペンオエイノとの共同設計で、最高速度30ノットを誇ります。^{[18] 2017年には、世界初のハイブリッド動力高速排水量ヨットである全長50メートル（160フィート）の}ホームも納品しました。

ヒーセンは、カスタムプロジェクトと並行して、新しいデザインと新しいプラットフォームビルドシリーズの開発を続けています。2018年には、造船所最大のスチール排水量ヨットであるプロジェクトファルコンの建造が開始されました。2019年1月には、もう1つの画期的なヒーセンヨットであるアイリシャが、ボートインターナショナルデザインアンドイノベーションアワードのモーターヨット40メートルから59メートル部門でベストエクステリアスタイリング賞を受賞しました。2019年11月には、ヒーセンはイギリスのスタジオウィンチデザインとの新たなコラボレーションを発表し、革新的なFDHF探検ヨットシリーズ「Xventure」を発表しました。^[19]

また2019年にヒーセンは、造船所史上最も強力な推進装置（合計22,000馬力のウォータージェット4基）を搭載した全長59メートル（194フィート）の特注ヨットの販売も発表した。プロジェクト・スカイフォールと名付けられたこのヨットは、最高速度37ノットに達することができる。^[20]船体と上部構造は2021年8月に接合され、ヨットは2023年に完成した。

ヒーセンは、COVID-19パンデミックの影響に対応して、地方政府および国家政府のガイドラインを満たすだけでなく、従業員を保護するために、一連の新しい作業慣行を迅速に導入しました。その結果、造船所は業務を継続できるだけでなく、建設中のさまざまなプロジェクトをスケジュールどおりに進めることができました。また、造船所は、バーチャルツアー、オンライン記者会見、Zoomハッピーアワー、YachtTalk by Heesenと呼ばれるトークショーなど、クライアントとのプロモーションやコミュニケーションの代替手段を迅速に開発しました。

現在建造中のヨットのうち4隻は2024年に納入が予定されており、造船所の生産スケジュールは現在2027年の納入まで延びている。2024年初頭の時点で、造船所では13隻のヨットを建造中で、総延長は694メートル、総トン数は8,755トンである。^[21]造船所は多種多様なデザイナーと協力し続けており、現在のプロジェクトにはフランク・ラウプマン/オメガ・アーキテクツ、ウィンチ・デザイン、クリフォード・デン、バンネンバーグ＆ロウェル、ルカ・ディーニなどのボードによる外装および内装デザインが含まれている。40メートル以上のセグメントにおけるオランダのリーダーとして、ヘーセンは2013年から2022年の間に35隻のヨットを納入した。

2019年、ヒーセン社はプロジェクト・スパルタとして建造中の全長67メートル（220フィート）の鋼鉄製ヨットの販売を確定した。2021年4月末、全長67メートルのプロジェクト・スパルタの船体が立てられ、エンジニアリングの装備を伴う次の建設段階を開始する準備が整った。^[22]プロジェクト・スパルタは、ヒーセン社がこれまでに手掛けた中で最大の鋼鉄製ヨットであると同時に、これまでに建造された中で最大の鋼鉄製高速排水量船型設計であることで注目される。英国の有名なスタジオ、ウィンチ・デザインによる外装と内装のデザインが施されたプロジェクト・スパルタは、高床式の操舵室とリバースシアーの洗練されたラインと、船尾の6.5メートルのインフィニティプールや総容積1,200トンという巨大な内部容積などの明らかな豪華さを兼ね備えている。ツインMTUディーゼルエンジンを搭載し、最高速度16ノット、12ノットで大洋横断航続距離4,500マイルを実現します。船体と上部構造は2021年10月に接合される予定で、2023年に進水しました。

2022年2月、ヒーセン社は、オメガアーキテクツによる外装ラインとシノットヨットアーキテクチャーアンドデザインによる精巧な内装デザインを特徴とする、全長60メートルのスチールとアルミニウムのヨット「ルシーネ」を進水させた。 ^[23]このヨットは、後部ガレージに保管されているボストンホエラーのテンダーボート用の進水ランプを設置することや、MTUのV12エンジンに選択触媒還元（SCR）システムを搭載した世界初のヨットであることなど、ヒーセン社の設計チームとエンジニアリングチームにいくつかの課題を提示した。^[24]造船所の内装チームはまた、ユニークな素材の組み合わせで、これまでに作り上げた中で最も複雑な内装の一つに直面した。^[25]総トン数1,060トンのこの船にはタッチアンドゴーヘリポートが備わっており、海上公試では契約速度の17.5ノットに簡単に達し、13ノットで4,200マイルの航続距離を誇っている。ルシーヌは、9月28日から10月1日まで開催される2022年モナコヨットショーで目立つ存在となるでしょう。

2019年、ヒーセン社はこれまでで最大のプロジェクトである全長80.07メートル（262.7フィート）のコスモス計画の建造を開始した。^[26]高速で効率的な巡航を念頭に設計されたコスモスは、いくつかの革新的な技術を利用して、30ノットに近い最高速度と20ノットを超える効率的な巡航速度を実現している。FDHF船体はオールアルミニウム構造と組み合わされ、設計速度を達成するために必要な軽量化を実現しているが、必要な構造強度を確保するために新しい建造技術の開発も必要だった。その結果、ヒーセン社は、船首から船尾にかけての補強要素として機能する、現在特許取得済みの設計要素であるバックボーンを開発した。

このプロジェクトには、ロールスロイス社のプロマス システムも採用されています。このシステムでは、舵とプロペラが 1 つのユニットに統合されており、流体力学的効率が向上しています。コスモスのプロマス システムは、ロールスロイス社がスウェーデンのクリスティーネハムンにある流体力学研究センター (HRC) で開発、改良したもので、HRC での 1:11 スケールの模型テストで最適な設計が実証されています。

2020年7月、船体と上部構造が結合され、英国のスタジオWinch Designによって作成された洗練されたプロファイルデザインが初めて実物で公開されました。^[27]同時に、4つのエンジン、2つのギアボックス推進システムとPromasユニットも装備されました。プロジェクトコスモスは、2023年8月にジェネシスとして納品されました。

2023年に建造された全長55メートルのヘーセン社製スーパーヨット「リライアンス」は、最近セントルシアに停泊しているのが目撃された。^[28]オメガ・アーキテクツによるデザインとルカ・ディーニ・デザインによる内装で知られるリライアンスは、 12名のゲス​​トと13名の乗組員を収容できる。^[29]

60メートルのヒーセンスーパーヨット「ウルトラG」は、2024年3月に売却され、新しいオーナーに引き渡されました。オランダのヒーセンヨット社によって特注されたウルトラGは、オメガアーキテクツによる外装デザインとハリソンアイズガードによる豪華な内装が特徴です。^[30] MTUエンジンを4基搭載し、最高37ノットの驚異的な速度に達することができます。ウルトラGは、豪華なオーナースイートを含む5つの客室に最大10人のゲストを収容し、13人のクルーを収容します。注目すべき機能としては、最先端の映画館、ウェルネスエリア、広々とした屋外ダイニングスペースがあり、オーナーに高いレベルの贅沢さとパフォーマンスを提供します。

イノベーションは常に Heesen Yachts の重要な側面であり、この造船所がOctopussy の建造を委託されたときほどそれが明らかになったことはありません。このヨットは、当初から世界最速のスーパーヨットとなる予定でした。Mulder Design が設計し、Gerhard Gilgenast が外装を手掛けたこのヨットは、1988 年に納品され、当時のスーパーヨットの記録である最高速度 53.17 ノットを達成しました。それ以来、Heesen Yachts は、カスタム アルミニウムおよびスチール モーター ヨットの設計と建造において新しい基準を設定し続けており、特にアルミニウムの製品群は世界中のスーパーヨット購入者に人気を博しています。

最近では、オランダのデザインスタジオ Van Oossanen Naval Architects との緊密な協力により、スーパーヨットのデザインがさらに飛躍しました。Van Oossanen の Fast Displacement Hull Form (FDHF) は、最高速度付近の限られた速度範囲だけでなく、速度範囲全体にわたって効率性を提供するように設計されたコンセプトとして考案されました。特許を取得しており、2009 年に開始されたプロジェクトで初めて採用されたこの船体形状は、半排水速度で、適切に設計されたハードチャイン船体形状よりも 15 ～ 20 パーセント優れた抵抗値を示しています。その他の利点としては、従来の船体形状よりも耐航性と波の低減に優れ、船上の快適性が大幅に向上していることが挙げられます。^[31]

ウルフソンユニットのテストタンク施設は、巡航速度15ノットからほぼ滑走速度44ノットの間でFDHF船体を他の丸型ビルジ船体と比較し、「…この設計は現在、ウルフソンユニットのデータベースで最も効率的であると評価されています」と述べています。^[32] FDHF船体を搭載した最初のヨットは、2013年に発売され大きな称賛を浴びた、ヒーセンヨットの65メートル（213フィート）のギャラクティカスターでした。それ以来、2015年に納品された55メートル（180フィート）のアザマンタなど、他のいくつかのヒーセン建造物にもFDHF船体が採用されており、これは長さ50メートルを超える最初の鋼鉄船体FDHFヨットでした。

最近のヘーセン社の革新的技術としては、2017年に納品された全長50メートル（164フィート）のスーパーヨット「ホーム」がある。このヨットは、FDHF船体と先進のハイブリッド推進システムを初めて組み合わせたものである。2基の127kW直流電動シャフトモーターとツイン従来型ディーゼルエンジンを搭載し、ハイブリッドモードで9ノットの速度で走行した際の燃料消費量は1時間あたりわずか45リットルである。^[33]

ヒーセン・ヨット社は、ヴァン・ウーサネン氏と共同で、同氏の造船技師のハル・ベーン・システムの実装にも取り組んでいる。これは、燃料節約と耐航性の両方を向上させることを目的とした、船尾に取り付けられた水中固定式フォイルである。 ^[34]ハル・ベーンを搭載した最初のスーパーヨットは、ヒーセンのアライブ号で、2014年に納品された全長42メートル（138フィート）のヨットで、FDHF船体も備えている。海上試験では、このヨットは同サイズの他のヨットよりも35％効率が高く、燃料消費量は従来の排水量ヨットよりも30％少ないと推定された。^[35]

ヘーセン社にとってこれまでで最大のプロジェクトである全長 80 メートルのコスモス プロジェクトでは、さらなる革新も実現されています。これには、軽量アルミニウム構造に剛性を追加するために使用される特許取得済みのバックボーンや、プロペラと舵を 1 つのユニットに統合するロールスロイス プロマス システムの使用が含まれます。

ヘーセン ヨット造船所は、オランダ南部の町オスにあります。4.4 エーカーの敷地に、9 つの建造小屋と 5 つの乾ドックがあります。2003 年に新しい建設施設が開発され、2015 年にはさらに拡張され、1985 年に最初に建設された 2 番および 3 番小屋の場所に、新しい 85 メートル (279 フィート) の乾ドックと 90 メートル (295 フィート) の建設ホールの建設が開始されました。新しい乾ドックと建設ホールの作業は 2016 年 9 月に完了しました。現在、造船所は長さ 83 メートル (272 フィート) までのヨットを建造する能力を備えています。さらに、ヘーセンは近くの町ウィンタースウェイクに拠点を置く独自の内装建設部門を持っています。最近の拡張により、ウィンタースウェイクの生産エリアは現在 8,100 平方メートルをカバーし、造船所は建造中のヨットの大型化と建造中の注文数の増加に対応できるようになりました。

2024年、ヒーセンはブルーノーテックプログラムを導入しました。^[36]ヒーセンブルーノーテックの6つの柱は、ヨットのエコロジカルフットプリントを削減し、地球を保護することに重点を置いています。ヒーセンは、軽量アルミニウム構造と正確な重量制御を通じて船体の効率を改善し、30％の燃料節約を目指しています。さらに、ハイブリッドドライブや水素動力ヨットの開発などの革新的なソリューションにより、推進システムの効率が向上しています。より効率的な発電機や熱回収など、停泊中のシステムを最適化することで、エネルギー消費が削減されます。廃棄物管理の改善と電動テンダーの使用、代替材料やリサイクルの革新により、持続可能性がさらに促進されます。最後に、3Dプリント、静電塗装、廃棄物の削減などの技術により、生産プロセスの持続可能性が高まり、ヨットの建造による環境への影響が大幅に最小限に抑えられます。

ヘーセン社は、500人の正社員を雇用しており、通常1日に1,000人のスタッフ（下請け業者と派遣労働者を含む）が作業場に勤務しており、オランダ南東部のオス市と自治体でトップ5の雇用主の1つです。

同社の2020年の収益2億ユーロは、これまでのHeesenの歴史の中で最高額（2021年6月時点）であり、建造されたヨットのほとんどの要素が社内で生産されるかオランダで調達されているため、その大部分は地域社会、地域経済、国家経済に還元されています。これには、社内の造船およびエンジニアリング、アルミニウム船体の社内製造、機械要素から内装に至るまでのあらゆるものの社内設置および仕上げが含まれ、これらもHeesenのウィンタースウェイク施設で製造されています。外部に下請けされている要素には、船体塗装などの専門分野や、オランダ北東部のフリースラントで生産される鋼鉄船体の建設が含まれます。

経済のフロースルーには、オーナーやその代表者、ヨットの乗組員、国際メディアのためのホテルや長期滞在用の宿泊施設から、進水式や献納式などのイベントにケータリング業者、ミュージシャン、その他の地元業者を利用することまで、地元のサービスの広範な利用も含まれます。進水式や献納式には、数百名に上るゲストリストが含まれることも珍しくありません。

ヘーセンは、地元および地域のビジネスおよびネットワーキング グループのメンバーであり、さまざまな地元の活動をサポートしています。ヘーセンは、オスの地元ボート クラブと、現在オランダのエールステ ディヴィジで競い合い、フランス ヘーセン シュタディオンをホーム ゲームとする市のプロ サッカー クラブであるTOP オスの両方を後援しています。

2017年、ヒーセン・ヨット社はパナマ文書と関連があるとされ、話題を呼んだ。同社のヨットの一つ、ギャラクティカ・スターは、2013年にナイジェリアの石油王コラ・アルコによって購入されたことが発覚した^{[37] 。これは、パナマ文書にも登場した}イギリス領ヴァージン諸島に拠点を置くアーンショー・アソシエイツ社を通じて行われた。ヒーセン・ヨット社は、アルコやアーンショーに直接ヨットを販売したことを否定した。ヒーセンが2013年6月にヨットを誰に、またはどの会社に販売したかは明らかにしなかった。

2017年4月6日、建造中の船の船首で意識不明の状態で発見された。男性は竜骨の下端で一人で溶接作業をしていた。その後、希ガスのアルゴンを吸入したことによる影響で病院で死亡した。^[38]

2021年、オランダのオープンバール省は、ヘーセン・ヨット社を起訴すると発表した。司法によれば、造船会社は従業員が発見された部屋の換気を良くすることで従業員の死亡を防ぐことができたはずである。ヘーセン社は換気は十分であるとしてこれを否定した。^[39]

2021年4月、裁判官はヘーセン・ヨット社に有罪判決を下した。同社は10万ユーロの罰金を支払わなければならず^[40]、さらに2万5000ユーロの保護観察処分を受けた^[41] 。また、同社が従業員の安全を適切に保証していなかったことを業界誌に掲載する記事も必要となった。

2008年、この造船所はロシア人起業家のヴァギト・アレクペロフ氏に買収された。買収後の数年間で、同社は家族経営の企業からヨット業界の世界的企業に成長した。2022年のロシアのウクライナ侵攻を受けて、多くの西側諸国政府はプーチン大統領とつながりがある、またはつながりがあるとみなされるロシアの富裕層を制裁対象リストに載せた。ヒーセン氏はヴァギト・アレクペロフ氏もそのようなリストに載せられるのではないかと懸念していた。

もしそうなれば、造船所の運営に広範囲にわたる影響を及ぼす可能性がある。EUはヴァギト・アレクペロフに対して制裁を課していない（そして現在まで課していない）が^、彼はイギリスの制裁リストに載せられた。^[42]その結果、ヘーセンがヨットを建造するのに必要な、イギリスを拠点とする企業から調達している重要な部品が供給されなくなった。これが早急に解決されなければ、同社にとって深刻な結果を招くことになる。EUがヴァギト・アレクペロフもEU制裁リストに載せれば、造船所にとってさらに深刻な結果を招くことになる。この潜在的な脅威を取り除き、造船所の継続性を保つために、ヘーセンは造船所の所有権を独立した財団に移転しようとした。^[43]しかし、これを行うには、ヘーセンはオランダの公証人の協力を必要とした。ヘーセンは、その協力（当初は公証人によって拒否された）を得るために、アムステルダム民事裁判所に略式訴訟を起こし、公証人に協力を命じるよう裁判所に求めた。しかし、判決の時点では、公証人に協力を強制するのに十分な情報が裁判所になかったため、ヘーセンの要求は却下された。その後まもなく、2022年5月18日、公証人は造船所の所有権を独立したオランダの財団に移転する十分な根拠があると判断した。^[3]この移転により、ヘーセンの将来と継続性が確保された。^[44]

以下は、Heesen 社が建造したすべてのヨットのリストです。

Heesen Yachts とそのヨットは、ヨットのデザインと革新性における卓越性が認められ、数々の名誉ある賞を受賞しています。最近の注目すべき賞には、以下のものがあります。

• ホーム（2017年）：最も環境に優しい豪華船としてモナコヨットショー/RINAグリーン賞、バカラスーパーヨットワールドトロフィー、ワールドスーパーヨットの最も革新的なヨット賞。^[45]
• ルシーネ（2023年）：ワールドスーパーヨットアワード審査員賞^[46]およびカンヌワールドヨットトロフィー最優秀フルカスタムモーターヨット賞^{[47]受賞。}
• オーシャンZ（2023）：ワールドスーパーヨットアワードの500GT以下の最優秀モーターヨット。^[48]
• シンデレラ（2024年）：カンヌボートショーの世界ヨットトロフィー。^[49]
• スパルタ（2024）：ワールドスーパーヨットアワード審査員表彰。^[50]

• ヒーセン ヨット スタジアム
• モーターヨット
• 長さ別モーターヨット一覧
• ヘーセン社が建造したヨットのリスト

• 2020年、ヒーセンヨット社のヨットの一つ「コスモス」がレゴで再現された。これには12,000個以上の石が使われた。^[51]

• ヒーセンヨット公式サイト